Deutsch: Nach der Hochlegung mit dem Bau des Viaducto Mitre, auffällig ist einerseits die Abweichung von den Projektbildern, die auch hier eine durchgehende Hallenkonstruktion zeigten und zum anderen der Bau von Außenbahnsteigen an einer Strecke, die praktisch ausschließlich von S-Bahn-Zügen befahren wird. Inselbahnsteige wären nicht nur fahrgastfreundlicher, sie würden auch mit weniger Zugängen auskommen. Der Projektierungsaufwand wäre wegen der erforderlichen Aufweitung des Gleisabstandes etwas größer gewesen (jedoch nur einmal).
Unverständlich ist, dass zwar die Blockteilung S-Bahn-mäßig dicht ist, jedoch nur in Regelfahrrichtung. Signale für Fahrten gegen die Regelfahrrichtung wurden nicht vorgesehen.