Serie 2100 de CP
| Serie 2100 de CP | ||
|---|---|---|
| Unidad eléctrica | ||
 Las 2112 y 2118 en Entroncamento el 7 de agosto de 2003 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | SOREFAME, Groupement 50 Hz | |
| Año fabricación | 1970. | |
| Unidades fabricadas | 24 | |
| Potencia | 1.734 kW (2360 CV) | |
| Motores | 4 x Siemens-AEG MG 400 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 2'2'+Bo'Bo'+2'2' | |
| Ancho de vía | 1.668 mm | |
| Velocidad máxima | 120 km/h | |
| Longitud | 71.060 mm | |
| Anchura | 3.170 mm | |
| Altura | ? mm | |
| Peso | ?. | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 252 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 3 unidades | |
La serie 2100 de Comboios de Portugal es un conjunto de trenes automotores eléctricos fabricados en 1970 y destinados inicialmente a los servicios de la línea de Sintra y los servicios regionales de la línea del Norte. A principio de los años noventa, se destinaron a los servicios regionales desde Entroncamento, Coímbra y Abrantes.
A partir de 2003, serían reformadas para crear la nueva serie la 2240. Las 2101 a 2124 están reconstruidas respectivamente como 2267, 2261, 2260, 2246, 2249, 2293, 2257, 2268, 2270, 2262, 2290, 2255, 2275, 2272, 2277, 2273, 2244, 2276, 2278, 2281, 2283, 2284, 2243 y 2288.
Características técnicas[editar]
Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame
Año de Entrada en Servicio: 1970
Velocidad Máxima: 120 km/h
Motores de Tracción (fabricante): Groupment D'electrification
Potencia (ruedas): 1735 kW (2360 Cv)
Ancho de Via: 1668 mm
Disposición de ejes: 2´2´+Bo' Bo'+2´2´
Transmisión (fabricante): Siemens / AEG / Oerlinkon
Freno (fabricante): Jourdain Monneret
Tipo de locomotora (constructor): U. T. E.
Diámetro de ruedas (nuevas): Motor: 1000 mm; remolques: 850 mm
Número de cabinas de conducción: 2
Freno automático: Aire comprimido
Areneros (número): 8
Sistema de hombre muerto: Oerlikon - Sifa
Comando en unidades múltiples: Hasta 3 U. T. E.s
Lubrificadores de verdugos (número y fabricante): 4 Lubrovia Especial
Registrador de velocidad (fabricante): Hasler
Esfuerzo de tracción:
- En el arranque: 11 650 kg
- En el reg. cont.: 6800 kg
- Velocidad correspondiente al régimen continuo: 63 km/h
- Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 1500 kg
Pesos (vacío) (T):
- Transformador: 3,1
- Motor de tracción: 1,500
- Bogies (motor): 11,5
- Bogies (libres): 5,0
Pesos (aprovisionamientos) (T):
- Aceite del transformador: 0,800
- Arena: 0,240
- Personal y herramientas: 0,200
- Agua de WC: 0,900
- Total: 2,140
Equipamiento Eléctrico de Tracción:
- Transformador:
- Constructor: BBC
- Potencia total: 1200 kVA
- Graduador:
- Constructor y tipo: BBC - NU 28
- Rectificador:
- Constructor: AEG
- Asambleas: puente Graetz
- Intensidad en el arranque y Tipo: 2300 A
Transmisión de movimiento:
- Constructor: Siemens, AEG, BBC
- Tipo: MG 400
- Potencia en régimen continuo: 4 x 295 = 1180 kW
- Potencia en régimen monohorario: 4 x 320 = 1280 kW
- Características Esenciales: Suspensión por el morro; Auto-ventilados; Motor de corriente ondulada; Relación de Transmisión 107:21
Equipamiento de suministro eléctrico:
- Constructor: Groupement
- Características esenciales: Por resistencias tubulares
Fuentes[editar]
- David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, 1991. A guide to Portuguese railways. Leigh: Fearless Publications.
- Fernández García, José Luis. «Unidades eléctricas CP 2240. Renovación de las Silicio». Maquetren (180).
Enlaces externos[editar]
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| Control de autoridades |
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Datos: Q385041
Multimedia: Portuguese train type 2100 / Q385041