Vuelo 3949 de Khabarovsk United Air Group

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Vuelo 3949 de Khabarovsk United Air Group

El avión involucrado en el accidente con librea soviética fotografiado en septiembre de 1979.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 7 de diciembre de 1995
Causa Pérdida de control
Lugar Montaña Bo-Dzhausa, Krai de Primorie, Rusia Rusia
Coordenadas 48°08′11″N 138°50′59″E / 48.13638889, 138.8497222
Origen Aeropuerto de Yuzhno-Sajalinsk, Yuzhno-Sajalinsk, Rusia Rusia
Destino Aeropuerto de Jabárovsk Novy, Jabárovsk, Rusia Rusia
Fallecidos 98 (todos)
Heridos 0
Implicado
Tipo Tupolev Tu-154
Operador Khabarovsk United Air Group
Registro RA-85164
Pasajeros 90
Tripulación 8
Supervivientes 0
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El vuelo 3949 de Khabarovsk United Air Group fue un vuelo de pasajeros nacional ruso de Yuzhno-Sakhalinsk a Khabarovsk operado por Khabarovsk United Air Group, que se estrelló el 7 de diciembre de 1995 hora local (6 de diciembre UTC), matando a las noventa y ocho personas a bordo (incluidos seis niños).[1]​ El accidente ocurrió después de que la aeronave entrara en una espiral descendente pronunciada durante un vuelo automatizado a una altitud de 10.600 metros (34.800 pies).

El operador de aeronaves, Khabarovsk United Air Group, más tarde fue rebautizado como Dalavia y cerró en 2008.

Avión[editar]

El avión Tupolev Tu-154B-1, implicado en el accidente, fue fabricado el 30 de julio de 1976 con el número de serie 76А164.[1]​ Antes del accidente acumuló 30.001 horas de vuelo y sufrió cuatro reparaciones, la última el 23 de septiembre de 1991.[1]​ Al igual que otros aviones ex soviéticos, sus letras de matrícula en el período soviético eran "СССР"; más tarde, las letras se cambiaron a "RA".

En el momento del accidente, la tripulación estaba formada por el capitán Viktor Sumarokov, el primer oficial Stanislav Revidovich, el oficial de navegación Alexander Martynov, el ingeniero de vuelo Grigory Moroz y cuatro asistentes de vuelo. El peso de despegue estaba dentro de los límites aceptables, en 82.600 kilogramos (182.100 lb), y el peso del combustible era de 15.100 kilogramos (33.300 lb).[1]​

Accidente[editar]

La aeronave navegaba a 10.600 metros (34.800 pies) (según el informe de investigación;[1]​ alternativamente, a 9.600 metros (31.500 pies)[2]​[3]​) y desapareció del radar poco después de realizar un informe ATC de rutina. El último contacto con ATC se realizó a las 03:00 a. m. hora local (17:00 UTC). Ocho minutos más tarde, la aeronave se estrelló contra la montaña Bo-Dzhausa con una velocidad vertical de unos 300 m/s y un ángulo de cabeceo de unos 70 grados.[1]​ El avión se desintegró en numerosos fragmentos.

La investigación enumeró cinco posibles causas, cuya combinación podría haber provocado el accidente.[1]​ Se cree que para contrarrestar la tendencia de vuelo bajo del ala izquierda, la alimentación de combustible se seleccionó solo de los tanques de combustible del ala izquierda.[2]​ El desequilibrio de combustible probablemente hizo que la aeronave se inclinara hacia la derecha y el piloto automático pudo contrarrestarlo durante 35 minutos después del despegue.[2]​

El lugar del accidente fue encontrado el 18 de diciembre de 1995 por la tripulación de un helicóptero Mil Mi-8.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e f g «Катастрофа Ту-154Б Хабаровского ОАО над Сихотэ-Алинем» [Accident of Tu-154B of Khabarovsk OJSC over Sikhote-Alin]. Airdisaster.ru (en russian). Archivado desde el original el 20 de mayo de 2013. Consultado el 1 de febrero de 2014. 
  2. ↑ a b c Ranter, Harro. «Accident description». aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Consultado el 1 de febrero de 2014. 
  3. ↑ «Plane Crashes for Airlines of Russia and the Former Soviet Union». AirSafe.com. Consultado el 1 de febrero de 2014. 

Enlaces externos[editar]

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