Diferencia entre revisiones de «Miguel de Cervantes (1930)»
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El '''Miguel de Cervantes''' era un [[crucero]] ligero de la [[Cruceros clase Cervera|clase Cervera]], perteneciente a la [[Marina española]]. Fue autorizado por la llamada ley miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero), botado en el [[Ferrol]] en [[1930]] y retirado en [[1964]]. El buque tenía 172,62 metros de [[eslora]], 16,61 m de Manga y 5,03 de Calado. Suministrado con distintos tipos de cañones y con capacidad para una tripulación de 566 marineros, el ''Miguel de Cervantes'' era muy semejante a dos buques de su tiempo, el ''[[Crucero Almirante Cervera|Almirante Cervera]]'' y el ''[[Crucero Galicia|Galicia]]''. |
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Revisión del 22:18 14 may 2009
| Miguel de Cervantes | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | SECN (Ferrol) | |
| Clase | Clase Cervera | |
| Tipo | Crucero ligero | |
| Operador | Armada Española | |
| Autorizado | 17 de febrero de 1915 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 9.240 t apc | |
| Eslora | 176'62 metros | |
| Manga | 16'61 metros | |
| Calado | 5'03 metros | |
| Blindaje |
cinturón blindado entre 50 y 75 mm cubierta de 25 mm torres con manteletes de 12 mm | |
| Armamento |
8 Vickers de 152/50 mm 4 de 101'6/45 mm AA 4 tubos lanzatorpedos triples de 533 mm. | |
| Propulsión |
8 calderas Yarrow 4 turbinas Parsons 4 hélices | |
| Potencia | 80.000 cv | |
| Velocidad | 34 nudos | |
| Autonomía | 4950 millas a 15 nudos | |
| Tripulación | 566 | |
| Aeronaves | hidroavión He-114 trás su modernización | |
El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina española. Fue autorizado por la llamada ley miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero), botado en el Ferrol en 1930 y retirado en 1964. El buque tenía 172,62 metros de eslora, 16,61 m de Manga y 5,03 de Calado. Suministrado con distintos tipos de cañones y con capacidad para una tripulación de 566 marineros, el Miguel de Cervantes era muy semejante a dos buques de su tiempo, el Almirante Cervera y el Galicia.
Historial
El libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de Julio de 1936, con ordenes de dirigirse al estrecho. Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos antes de que estos tomaran claro partido por los sublevados. La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, Libertad, Cervantes y siete destructores de clase Churruca, se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el estrecho.
El 22 de julio los cruceros libertad y Cervantes, el acorazado Jaime I y 7 destructores, participaron en el bombardeo de La Línea y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar.
En septiembre el Jaime I y los cruceros Libertad y Cervantes, y cinco destructores fueron enviados en apoyo del frente norte que se hallaba aislado. De vuelta al Mediterráneo la escuadra gubernamental, tuvo su base en s Cartagena.
El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino legionario italiano Torricelli, cuando se encontraba anclado frente al puerto de Cartagena. A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debído a un bombardeo, las reparaciones, se alargaron hasta marzo de 1938.
El 5 de marzo de 1939 partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo.
Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y quedaron internados los buques bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens[1][2].
El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.
Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni. En los medios de comunicación corrieron noticias que había participado en bombardeos de la costa africana y que había sufrido desperfectos, pero eso fueron falsedades creadas por el régimen franquista. En esos momentos el crucero Miguel de Cervantes tenia su base en Cartagena.
Véase también
Referencias externas
- las pruebas de velocidad del crucero rápido íguel de Cervantes en www.vidamaritima.com