Diferencia entre revisiones de «Horquilla de bicicleta»
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Las [[bicicleta]]s de uso intermedio pueden variar más aunque se asemejan bastante a las de montaña en sus gamas más sencillas ya que no suelen ser necesarias las elevadas prestaciones dedicadas a las BTT. En este caso los tamaños pueden variar más entre las 26' de montaña o las 28' de carretera, dependiendo de cada modelo o fabricante. |
Las [[bicicleta]]s de uso intermedio pueden variar más aunque se asemejan bastante a las de montaña en sus gamas más sencillas ya que no suelen ser necesarias las elevadas prestaciones dedicadas a las BTT. En este caso los tamaños pueden variar más entre las 26' de montaña o las 28' de carretera, dependiendo de cada modelo o fabricante. |
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== De automovil == |
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Permiten el pivoteo de las ruedas con un movimiento ascendente y descendente, y mantiene el angulo de la rueda para lograr un optimo contacto con el piso. |
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== Véase también == |
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* [[Lefty]] |
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* [[:en:Motorcycle fork|Suspensiones de moto]] |
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* [http://www.refaccionarias-dar.com/index.php/es/compsus] |
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== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
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Revisión del 17:03 4 jul 2009
La horquilla es una de las partes de las bicicletas más importantes y de la que más variedad puede haber. Este artículo viene clasificado en función del tipo de bicicleta.
Bicicleta de carretera
Para bicicletas de carretera el material elegido suele ser el aluminio (aleaciones 6061 o 7005), aunque también abunda la fibra de carbono en bicicletas de gamas superiores. Su tamaño es siempre el adecuado para ruedas de 28' o de 650 mm, como poco.
En cuanto a su forma la idea es que cuanto más fina es en la base (parte que coge el buje de la rueda) menos viraciones absorbe. A su vez, cuanto más ancha sea en su parte superior, más sólida y resistente será.
Su principal característica suele ser la genérica del tipo de bicicleta: la ligereza. Se ha de tener en cuenta que este tipo de horquillas no están pensadas para recibir ningún tipo de golpes, ni tan siquiera el de subir un bordillo con la bicicleta.
Bicicleta de montaña
En este caso las horquillas serán algo más cortas que las de carretera al estar preparadas generalmente para ruedas de 26'. La primera distinción importante se refiere al diámetro del tubo de dirección dentro de los que podemos encontrar de 1' (dirección de rosca) o de 1' y 1/8 (dirección ahead). El primero es el reservado a las bicicletas más básicas y, según la futura normativa europea, las bicicletas de montaña sólo podrán llevar la segunda (para la homologación).
La segunda distinción importante atañe a si lleva suspensión o no, y de qué tipo, en caso de llevarla.
Las más sencillas son sin suspensión de aluminio o acero normales. Las siguientes son las básicas de muelle sin poderse regular en absoluto y no suelen ser ni reparables.
A medida que progresamos en las horquillas de suspensión encontramos varios sistemas entre los que destacamos los sistemas de suspensión por aire a presión, aceite o elastómeros. A su vez, las característias también varían aunque las más relevantes son la regulación de dureza, el bloqueo de la horquilla o la regulación de rebote.
Bicicleta de ciudad - campo
Las bicicletas de uso intermedio pueden variar más aunque se asemejan bastante a las de montaña en sus gamas más sencillas ya que no suelen ser necesarias las elevadas prestaciones dedicadas a las BTT. En este caso los tamaños pueden variar más entre las 26' de montaña o las 28' de carretera, dependiendo de cada modelo o fabricante.
Véase también