Diferencia entre revisiones de «Teleférico de Caracas»
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El '''Teleférico de Caracas o Teleférico Warairarepano''' es Sistema de [[teleférico]] de la ciudad de [[Caracas]], [[Venezuela]], inaugurado el [[29 de septiembre]] de [[1955]] y puesto en servicio el día 19 de abril de 1956 por el entonces presidente de [[Venezuela]], General [[Marcos Pérez Jiménez]]. Permaneció abierto hasta finales de la década de los años [[1970]], cuando fue cerrado por el deterioro de sus instalaciones, hubo varios intentos de reabrirlo ([[1986]] se logró con éxito hasta finals del año de 1987, [[1988]], [[1990]]), y se consiguió otra vez con éxito en el año [[2000]] cuando el gobierno nacional lo entregó en concesión junto con el [[Hotel Humboldt]] y las instalaciones llevaron el nombre de [[Parque Ávila Mágica]] a la compañía '''Inversora Turística Caracas'''. La misma llevó a cabo la reconstrucción de todo el primer tramo del sistema del teleférico hasta el Ávila, así como la de las estaciones, cuenta con más de 70 cabinas que hacen el recorrido de 3,5 [[kilómetro|km]] en algo más de 15 minutos. En [[agosto]] de [[2007]] la concesión fue revocada aduciendo que la compañía privada no había cumplido con la promesa de la restauración del Hotel Humboldt y la reconstrucción del segundo tramo original El Ávila-Macuto , porque lo que el parque regreso a manos del Estado nuevamente, siendo rebautizado en [[octubre]] de [[2007]] con el nombre ''Warairarepano'' (así llamaban los indígenas al Ávila, su significado era por que el Ávila era la tierra de las dantas.). Desde esta operación [[Venetur]] como nuevo operador rebajó "notoriamente" los precios por el recorrido (10 BsF) |
El '''Teleférico de Caracas o Teleférico Warairarepano''' es Sistema de [[teleférico]] de la ciudad de [[Caracas]], [[Venezuela]], inaugurado el [[29 de septiembre]] de [[1955]] y puesto en servicio el día 19 de abril de 1956 por el entonces presidente de [[Venezuela]], General [[Marcos Pérez Jiménez]]. Permaneció abierto hasta finales de la década de los años [[1970]], cuando fue cerrado por el deterioro de sus instalaciones, hubo varios intentos de reabrirlo ([[1986]] se logró con éxito hasta finals del año de 1987, [[1988]], [[1990]]), y se consiguió otra vez con éxito en el año [[2000]] cuando el gobierno nacional lo entregó en concesión junto con el [[Hotel Humboldt]] y las instalaciones llevaron el nombre de [[Parque Ávila Mágica]] a la compañía '''Inversora Turística Caracas'''. La misma llevó a cabo la reconstrucción de todo el primer tramo del sistema del teleférico hasta el Ávila, así como la de las estaciones, cuenta con más de 70 cabinas que hacen el recorrido de 3,5 [[kilómetro|km]] en algo más de 15 minutos. En [[agosto]] de [[2007]] la concesión fue revocada aduciendo que la compañía privada no había cumplido con la promesa de la restauración del Hotel Humboldt y la reconstrucción del segundo tramo original El Ávila-Macuto , porque lo que el parque regreso a manos del Estado nuevamente, siendo rebautizado en [[octubre]] de [[2007]] con el nombre ''Warairarepano'' (así llamaban los indígenas al Ávila, su significado era por que el Ávila era la tierra de las dantas.). Desde esta operación [[Venetur]] como nuevo operador rebajó "notoriamente" los precios por el recorrido (10 BsF). |
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== Sistema Original == |
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En el año [[2008]] se anunció un proyecto para la reconstrucción del desaparecido segundo tramo original del sistema teléferico [[Galipán]]-El Cojo o El Ávila-El Cojo, que va desde la estación Ávila muy cerca del [[Hotel Humboldt]] hasta la localidad de [[Macuto]] en el [[Estado Vargas]], el tramo sera por la misma ruta desaparecida (Ávila - El Iron - Loma de Caballo - El Cojo) y la empresa encargada será la austríaca [[Doppelmayr]]. |
En el año [[2008]] se anunció un proyecto para la reconstrucción del desaparecido segundo tramo original del sistema teléferico [[Galipán]]-El Cojo o El Ávila-El Cojo, que va desde la estación Ávila muy cerca del [[Hotel Humboldt]] hasta la localidad de [[Macuto]] en el [[Estado Vargas]], el tramo sera por la misma ruta desaparecida (Ávila - El Iron - Loma de Caballo - El Cojo) y la empresa encargada será la austríaca [[Doppelmayr]]. |
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En [[agosto]] de [[2008]], el [[Ministerios de Venezuela|Ministerio de Turismo]] anunció que el proyecto de reconstrucción del segundo tramo original fue aprobado<ref>[http://politica.eluniversal.com/2008/08/21/eco_art_el-teleferico-a-mac_1007709.shtml El Universal 21 de Agosto de 2008 "El teleférico a Macuto tardará 18 meses para estar operativo"].</ref> y que su realización se haría por etapas, y una vez iniciadas las obras estaría operativo en 18 meses |
En [[agosto]] de [[2008]], el [[Ministerios de Venezuela|Ministerio de Turismo]] anunció que el proyecto de reconstrucción del segundo tramo original fue aprobado<ref>[http://politica.eluniversal.com/2008/08/21/eco_art_el-teleferico-a-mac_1007709.shtml El Universal 21 de Agosto de 2008 "El teleférico a Macuto tardará 18 meses para estar operativo"].</ref> y que su realización se haría por etapas, y una vez iniciadas las obras estaría operativo en 18 meses. |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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Revisión del 22:28 15 ago 2009
El Teleférico de Caracas o Teleférico Warairarepano es Sistema de teleférico de la ciudad de Caracas, Venezuela, inaugurado el 29 de septiembre de 1955 y puesto en servicio el día 19 de abril de 1956 por el entonces presidente de Venezuela, General Marcos Pérez Jiménez. Permaneció abierto hasta finales de la década de los años 1970, cuando fue cerrado por el deterioro de sus instalaciones, hubo varios intentos de reabrirlo (1986 se logró con éxito hasta finals del año de 1987, 1988, 1990), y se consiguió otra vez con éxito en el año 2000 cuando el gobierno nacional lo entregó en concesión junto con el Hotel Humboldt y las instalaciones llevaron el nombre de Parque Ávila Mágica a la compañía Inversora Turística Caracas. La misma llevó a cabo la reconstrucción de todo el primer tramo del sistema del teleférico hasta el Ávila, así como la de las estaciones, cuenta con más de 70 cabinas que hacen el recorrido de 3,5 km en algo más de 15 minutos. En agosto de 2007 la concesión fue revocada aduciendo que la compañía privada no había cumplido con la promesa de la restauración del Hotel Humboldt y la reconstrucción del segundo tramo original El Ávila-Macuto , porque lo que el parque regreso a manos del Estado nuevamente, siendo rebautizado en octubre de 2007 con el nombre Warairarepano (así llamaban los indígenas al Ávila, su significado era por que el Ávila era la tierra de las dantas.). Desde esta operación Venetur como nuevo operador rebajó "notoriamente" los precios por el recorrido (10 BsF).
Sistema Original
El sistema original contaba con 4 estaciones y dos tramos, el primero entre la ciudad de Caracas (1000 msnm), y la cima del cerro El Ávila (2100 msnm), del mismo partía un subsistema de funiculares que llevaba a los pasajeros al Hotel Humboldt a unos 200 m de distancia, el segundo tramo partía de la estación Ávila, hacia la otra falda del cerro Ávila, que da al mar Caribe, pasaba por encima del pueblo de Galipán y terminaba en la estación El Cojo en la población de Macuto del Estado Vargas, cuando el sistema cayó en desuso se volvió obsoleto. La empresa operadora antes de que le fuera revocada la concesión, reconstruyó todo el primer tramo (Maripérez - Ávila), convirtiéndolo en uno de los sistema más modernos del mundo, actualmente el Estado planea la reconstrucción y modernización del segundo tramo del sistema, tarea incumplida por la anterior operadora; sin embargo no luego de 1 año siguen funcionando las cosas como las había dejado la anterior empresa, hasta un poco peor.
Tramo El Ávila -Macuto (El Cojo)
En el año 2008 se anunció un proyecto para la reconstrucción del desaparecido segundo tramo original del sistema teléferico Galipán-El Cojo o El Ávila-El Cojo, que va desde la estación Ávila muy cerca del Hotel Humboldt hasta la localidad de Macuto en el Estado Vargas, el tramo sera por la misma ruta desaparecida (Ávila - El Iron - Loma de Caballo - El Cojo) y la empresa encargada será la austríaca Doppelmayr. En agosto de 2008, el Ministerio de Turismo anunció que el proyecto de reconstrucción del segundo tramo original fue aprobado[1] y que su realización se haría por etapas, y una vez iniciadas las obras estaría operativo en 18 meses.