Transcaribe

Transcaribe

Es un Sistema Integrado de Transporte Masivo para la ciudad de Cartagena y parte de su área de influencia sobre los municipios vecinos. Actualmente este sistema se encuentra en construcción y se prevé que estará terminado para finales del año 2010.

El sistema integrado de transporte del Distrito de Cartagena se basa en el concepto de un sistema tronco-alimentado. En los barrios de la periferia o cuenca de alimentación se tienen las rutas alimentadoras con buses de mediana y baja capacidad (similares o iguales a los buses convencionales actuales) que transportan a los usuarios hasta las terminales de transferencia donde pasan, con integración física, operacional y tarifaría, a las rutas troncales para ser llevados a sus destinos en buses de alta capacidad del tipo articulados por corredores troncales c on carriles exclusivos o preferenciales. En el Distrito de Cartagena el sistema integrado de transporte considera además la posible integración con el transporte acuático.

Los usuarios tendrán la alternativa de rutas auxiliares integradas física, operacional y tarifariamente para acceder a las zonas que no son cubiertas por las rutas troncales o alimentadoras. Las rutas que llegan de las áreas suburbanas o poblaciones vecinas serán integradas en las terminales de transferencia ubicadas en los corredores por donde llegan a la ciudad. De este modo, las poblaciones vecinas quedan integradas a cualquier punto de la ciudad. Las infraestructuras del sistema integrado de transporte la constituyen el conjunto de corredores viales, terminales de transferencia, estaciones de parada y todo el mobiliario urbano del espacio público que sirve de apoyo para la prestación del servicio de transporte público colectivo. En todos los elementos se tendrá el tratamiento adecuado para niños, mujeres embarazadas, discapacitados y personas de la tercera edad. Serán adecuadas las infraestructuras para que el sistema integrado de transporte pueda brindar todos los beneficios que justifican su implantación.

Para la alternativa adoptada como primera fase del sistema integrado de transporte del Distrito de Cartagena se ha profundizado en la definición de los parámetros operacionales. En este capítulo se presentan las características de las rutas, tipos de vehículos y un prediseño de las variables operacionales de las rutas del sistema, insumo necesario para los análisis económicos y financieros de la primera fase del sistema integrado de transporte[1]

En el Distrito de Cartagena el sistema integrado de transporte considera además la posible integración con el transporte acuático, que sería utilizado por las personas que viven en las zonas insulares de Cartagena.

Componentes del Sistema de Transporte Masivo

El de transporte masivo está conformado por corredores viales troncales especialmente contruidos con un concreto y acero distinto a las demás vías, con más de 29 cm de espesor, pretroncales y vías alimentadores; estaciones de transferencia e intermedias donde el usuario podrá entrar en los buses artuculados; portales, y un sistema de recaudo y control. Además de el enlaze al sistema de transporte acuatico [[2]].

Troncales del Sistema

Las rutas por donde circulará el sistema corresponden a los ejes viales de mayor trafico de pasajeros de la ciudad de Cartagena, el cual reducirá considerablemente el tiempo que le toma a las personas moverse por la ciudad. Estas rutas están diseñadas con unos carriles especiales denotados como "Solo Bus", en donde sólo los buses articulados pueden ingresar y moverse estos estan delineados por unos bloques de cemento endurecido y de color amarillo que señalan cuales son los carriles de los articulados, y los demás carriles denominados "Mixtos" son para los demás autos, bicicletas, motos, Etc.

Troncal Avenida Pedro de Heredia

Es la vía más larga de la ciudad, con casi ~13 km de longitud, contiene casi todas las estaciónes de articulados. Y se une con la Avenida la Cordialidad en donde se encontrará el patio-portal de el Gallo, y el portal el amparo.

Troncal Avenida Venezuela

Esta troncal solamente tendrá 2 estaciónes de articulados, en esta zona el concreto con el que fué construido tiene una pigmentación rojiza para no contrastar con los colores del centro historico y también para que sea agradable a la vista. Este tramo está comprendido desde la entrada del Centro historico, hasta la entrada de la zona túristica de bocagrande y está terminado completamente.

Modalidades de Pago

El Sistema de pago se hará con tarjetas inteligentes. Se pasa la tarjeta por una maquina que se encuentra ubicada a la entrada de las estaciones, si necesitamos tomar un alimentador se pasa la tarjeta en el bus y podemos hacer trasbordos a un bus padrón o articulado sin tener que pagar nuevamente la tarifa.

Los Vehículos

• Bus Tipo Articulado

Vehículo grande con capacidad para 160 pasajeros compuesto por 2 vagones unidos, se desplaza por la vía troncal únicamente.

• Bus Tipo Padrón

Vehículo con capacidad de 100 pasajeros tendrá puerta de acceso en el lado izquierdo y derecho para las estaciónes de transferencia.

• Bus Tipo Alimentador

Vehículo similar a los actuales de modelos con capacidad de 60 pasajeros. Se encargará de movilizar a los usuarios hacía y desde los barrios que no tienen cobertura total del sistema hasta las estaciones y trocales.

Rutas

• Rutas Troncales

Son por donde circularán los articulados del sistema, esta ruta toma la mayor parte de la avenida pedro de heredia y la avenida venezuela.

• Rutas Alimentadoras

Las rutas alimentadoras tienen un extremo en la terminal de transferencia, utilizan buses ó vehículos de menor capacidad (según se conformen las empresas) y están integradas física y tarifariamente al sistema, y movilian e integrarán al sistema casi toda la zona sur y sur-occidental de la ciudad.

• Rutas Axiliares

Estas rutas complementan a las troncales puesto de que llevan a las personas que se encuentran en zonas del centro y parte del sur geográfico de la ciudad hasta las estaciónes de articulados. Utilizan también buses o vehículos de menor capacidad. Movilizarán a la mayoria de las personas del centro geográfico de la ciudad.

• Rutas Complementarias

Estas rutas toman caminos no accesibles a rutas auxiliares, como por ejemplo parte del centro historico y la zona del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez , y la zona de Castillogrande.

• Rutas Sub-Urbanas

Estas rutas integran a los pasajeros que estan fuera de la zona urbana de la ciudad, pero dentro de su área de influencia, están integradas al sistema llegando a los portales de transferencia. Utilizan buses.

• Rutas Acuaticas

Rutas que llevan a los pasajeros que se encuentran en la zona insular de Cartagena (Barú, Tierra Bomba) y también zonas que se encuentran en la ciudad pero a las cuales se puede llegar por mar (Castillogrande,Aeropuerto Internacional Rafael Núñez , El Campestre, Bazurto). Complementandose perfectamente al sistema. Abajo encontará un plano donde se encuentran demarcadas estas rutas.

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  De clic en la imágen para ampliar el plano de rutas que tomará el sistema

Estaciónes y Portales

Estaciónes y Portales del sistema de transporte masivo de Cartagena[3]

• Estación Parque de la Marina
• Estación Venezuela
• Estación Chambacú
• Estación San Felipe
• Estación La Popa
• Estación Las Delicias
• Estación Bazurto
• Estación Prado
• Estación España
• Estación Republica
• Estación Sena
• Estación Estadios
• Estación Ejecutivos
• Estación Gaviotas
• Estación Castellana
• Portal El Amparo
• Portal El Gallo

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  Plano en Google Earth, úbicando las estaciónes mencionadas. De clic en la imágen para ver claramente.

Véase también

• Transporte en Colombia
• TransMilenio
• Metro de Medellín
• MIO
• Metroplús
• TransMetro de Barranquilla
• Megabús
• Metrolínea

Enlaces externos

• http://www.transcaribe.gov.co/transcaribe_colombia.asp
• Foro Oficial de Informacíon completa y actualizada de Transcaribe: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=571257