Línea 4 (Metro de Barcelona)

Detalles técnicos

Color	Amarillo
Número de estaciones	22
Tipo	Metro convencional
Longitud	16,7 km.
Velocidad Comercial	28,4 km/h
Trenes	Serie 2100, 9000
Tiempo de viaje
Anchura de la vía	1.435 mm (ancho internacional)
Tracción	Electricidad
Alimentación	Catenaria superior rígida 1.500 V CC
Secciones al aire libre	Ninguna
Cobertura de teléfono móvil	32% (De Verdaguer hasta Ciutadella-Vila Olímpica)
Talleres y cocheras
Sistemas de Seguridad	ATP, Tren Stop
Modo de conducción	Manual + ATP
Operador	TMB

Historia

La línea 4 del Metro de Barcelona tiene su tramo más antiguo entre las estaciones de Passeig de Gràcia y Jaume I, cuando formaba parte de uno de los ramales del Gran Metro de Barcelona, inaugurado en el año 1926. En 1934 se prolongó hasta Correos, estación fuera de servicio desde 1972, entre Jaume I y Barceloneta.

En 1973 la línea se independizó tras cerrar el ramal que formaba y reabrirse con el trayecto Joanich-Jaime I. Entonces se denominaba línea IV.

Estaciones de la Línea 4
			Trinitat Nova
			Via Júlia
			Llucmajor
			Maragall
			Guinardó | Hospital de Sant Pau
			Alfons X
			Joanic
			Verdaguer
			Girona
	Archivo:RodaliesBarcelona L2 Logo.PNG		Passeig de Gràcia
			Urquinaona
			Jaume I
	Archivo:RodaliesBarcelona L2 Logo.PNG		Barceloneta
			Ciutadella | Vila Olímpica
			Bogatell
			Llacuna
			Poblenou
			Selva de Mar
			El Maresme-Fòrum
			Besòs Mar
			Besòs
			La Pau

Un año después (1974) se prolongó desde Joanich hasta Guinardó. En 1976 se prolongó hasta Barceloneta desde Jaime I y un año más tarde (1977) de Barceloneta a Selva de Mar.

1982: Fue el año en que la línea se renombró como L4 y se le asignó el color amarillo, se prolongó de Guinardó a Roquetes y varias estaciones cambiaron de nombre o adoptaron la forma catalana del mismo. A finales de este año se inauguró la prolongación de Selva de Mar a La Pau.

En 1985 se abrió el tramo La Pau - Pep Ventura, con lo que la línea abandonaba el término municipal de Barcelona para llegar hasta los municipios de San Adrián de Besós y Badalona. Se cambió el nombre de la estación de Mina por el actual de Besòs Mar.

En 1992 se añadió a la estación de Ciutadella el apellido de Vila Olímpica por el nuevo barrio que se había desarrollado en torno a ella con motivo de los Juegos Olímpicos de 1992.

En 1999 se puso en servicio la prolongación de Via Júlia (antes Roquetes) hasta Trinitat Nova.

En 2002 la línea 4 cedió el tramo de La Pau hasta Pep Ventura a la línea 2, puesto que se consideró que de esa manera se proporcionaba un acceso en metro más rápido y directo desde Badalona y San Adrián de Besós al centro de Barcelona.

En 2003 se inauguró la estación de El Maresme-Fòrum entre Selva de Mar y Besòs Mar.

La línea es en vía doble totalmente soterrada y tiene las cocheras y talleres en la estación de Trinitat Nova y en el triángulo ferroviario, situado cerca de la estación de La Pau.

Cuenta con enlaces de servicio con la línea 5 en Maragall, con la línea 11 en Trinitat Nova, con la línea 1 en Urquinaona, con la línea 3 en Passeig de Gràcia y con la línea 2 en La Pau.

Ampliaciones

Esta en construcción la prolongación de la línea 4 desde La Pau a la futura estación del AVE en La Sagrera (Estación de Barcelona-Sagrera).

Material Rodante

Imagen de un tren de la serie 1100 en Verdaguer

En la L4 circulan trenes de las series 2100 y 9000.

En 2007 se retiraron los últimos trenes de la serie 1000, y se empezaron a incorporar los de la 2100, procedentes de la L2. En los próximos años, seguirán incorporándose nuevos trenes de esta serie y trenes nuevos de la serie 9000, con el objetivo de mejorar las frecuencias actuales.

Estaciones fantasma

En la L4 se encuentran dos de las estaciones fantasma del Metro de Barcelona:

• Banco: bajo la Plaza de Antonio Maura, entre las estaciones de Urquinaona y Jaime I. Sólo queda el hueco pues fue desmantelada.

• Correos: al final de Vía Laietana, entre Jaime I y Barceloneta. Se puede ver durante unos segundos desde los vagones. Está cerrada desde el 20 de marzo de 1972 y, desde entonces, varada en el tiempo, en un considerable estado de deterioro. En la superficie, ante la escalinata del edificio de Correos, hay una rejilla donde antes estaba la boca.

Véase también

• Anexo:Túneles de España