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{{Ficha de motor de cohete |
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|image=Shuttle Main Engine Test Firing.jpg |
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|imsize=250 |
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|name=SSME |
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|country_of_origin=[[Estados Unidos]] |
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|manufacturer=[[Pratt & Whitney Rocketdyne]] |
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|first_date=18 de febrero de 1977 |
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|purpose= |
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|type=liquid |
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|fuel=[[hidrógeno líquido]] |
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|oxidiser=[[LOX]] |
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|capacity= |
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|thrust(SL)=400.000 libras |
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|thrust(Vac)=490.850 libras al 104.5% del empuje diseñado |
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|specific_impulse_vacuum= 452,5 segundos |
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|chamber_pressure=2.747 [[PSI (Unidad de presión)|psi]] (18.9 [[MPa]]) al 100% de potencia |
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Los '''motores principales del transbordador espacial''', ('''SSMEs''', del inglés ''Space Shuttle Main Engines'') son los tres motores principales del orbitador del [[transbordador espacial]]. Están construidos por la división [[Pratt & Whitney]] de [[Rocketdyne]]. El SSME también se designa como el '''RS-24''' para propósitos de ingeniería. |
Los '''motores principales del transbordador espacial''', ('''SSMEs''', del inglés ''Space Shuttle Main Engines'') son los tres motores principales del orbitador del [[transbordador espacial]]. Están construidos por la división [[Pratt & Whitney]] de [[Rocketdyne]]. El SSME también se designa como el '''RS-24''' para propósitos de ingeniería. |
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Revisión del 15:13 16 feb 2010
| SSME | ||
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 prueba de encendido del SSME- el área brillante en la parte inferior de la imagen es un disco mach | ||
| País de origen | Estados Unidos | |
| Fabricante | Pratt & Whitney Rocketdyne | |
| Cohete de combustible líquido | ||
| Propergol | hidrógeno líquido / LOX | |
| Proporción | 77 | |
| Ciclo | Combustión por fases | |
| Rendimiento | ||
| Empuje (vacío) | 490.850 libras al 104.5% del empuje diseñado | |
| Empuje (nivel del mar) | 400.000 libras | |
| Presión de la cámara | 2.747 psi (18.9 MPa) al 100% de potencia | |
| Impulso (vacío) | 452,5 segundos | |
| Impulso (nivel del mar) | 363 segundos | |
Los motores principales del transbordador espacial, (SSMEs, del inglés Space Shuttle Main Engines) son los tres motores principales del orbitador del transbordador espacial. Están construidos por la división Pratt & Whitney de Rocketdyne. El SSME también se designa como el RS-24 para propósitos de ingeniería.
Introducción
Los motores principales del transbordador espacial queman el hidrógeno líquido y el oxígeno líquido proveniente del tanque externo del transbordador espacial. Se usan para la propulsión durante el ascenso, además de los dos cohetes reforzadores sólidos, que son más potentes, y algunas veces del sistema de maniobra orbital. Cada motor puede generar casi 1,8 MN (MegaNewton) o 400.000 lbf de empuje en el despegue. Los motores son capaces de generar un impulso específico (Isp) de 453 segundos en el vacío, o 363 segundos a nivel del mar (velocidades de escape de 4440 m/s y 3560 m/s respectivamente). En total, un motor principal del transbordador espacial pesa aproximadamente 3,2 t (7.000 lb). Después de cada vuelo los motores se extraen y se llevan a la Instalación de procesado de motores principales del transbordador espacial (SSMEPF)Space Shuttle Main Engine Processing Facility para su inspección y reemplazo de cualquier componente necesario.
Los motores de cohete del transbordador espacial son capaces de operar a temperaturas extremas. El combustible de hidrógeno líquido es almacenado a −253 grados Celsius (−423 grados Fahrenheit). Sin embargo, cuando es quemado con el oxígeno líquido, la temperatura en las cámaras de combustión alcanza los 3.300 °C (6.000 °F), más caliente que el punto de ebullición del hierro. Si los motores principales expulsaran agua en lugar de oxígeno líquido e hidrógeno líquido, de media podría vaciar una piscina de tamaño familiar en 25 segundos.
Aparte de los tres motores principales, el orbitador tiene 44 pequeños cohetes a lo largo de su superficie, que son parte del Sistema de maniobra orbital y del sistema de control a reacción, usados para proveer capacidad de dirección, de señalización, y de ajuste de altitud mientras está en órbita.
Los motores actúan de la siguiente manera: El Fuel y el oxidante del tanque externo entra en el orbitador a través de los cordones umbilicales orbitador/tanque externo y luego a través de las lineas de alimentación del sistema de propulsión principal del orbitador. Ahí el combustible y el oxidante cada uno por su lado pasan por tres conductos paralelos, y van a cada motor. En cada ramal, las prevalvulas deben abrirse para permitir fluir el combustible o el oxidante a un nivel de presión bajo hacia las turbobombas.