Diferencia entre revisiones de «Tratado McLane-Ocampo»

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A pesar de que el presidente estadounidense [[James Buchanan]] favorecía fuertemente el arreglo y el presidente mexicano [[Benito Juárez]], necesitaba con urgencia el dinero para financiar la guerra que libraba contra el [[Partido Conservador]], el acuerdo nunca fue ratificado por el [[Senado de Estados Unidos]].
A pesar de que el presidente estadounidense [[James Buchanan]] favorecía fuertemente el arreglo y el presidente mexicano [[Benito Juárez]], necesitaba con urgencia el dinero para financiar la guerra que libraba contra el [[Partido Conservador]], el acuerdo nunca fue ratificado por el [[Senado de Estados Unidos]].


Estados Unidos planeaba construir una vía ferrea o un [[canal]] a lo ancho del istmo para acelerar el transporte de correo y mercancias entre las costas este y oeste. Los caminos ahí, en [[Nicaragua]] y en [[Panamá]] ya acumulaban tránsito considerable. Sin embargo el proyecto de tratado firmado por McLane-Ocampo no estipulada ni permitía de ninguna manera la construcción de un canal.
Estados Unidos planeaba construir una vía ferrea o un [[canal]] a lo ancho del istmo para acelerar el transporte de correo y mercancias entre las costas este y oeste. Los caminos ahí, en [[Nicaragua]] y en [[Panamá]] ya acumulaban tránsito considerable. Sin embargo el proyecto de tratado firmado por McLane-Ocampo solo estipulada la construcción de vías ferreas.


== Origen del Nombre ==
== Origen del Nombre ==

Revisión del 03:02 26 mar 2010

Este no fue en realidad un tratado, fue solo un proyecto, ya que nunca fue aprobado ni llevado a cabo. Sin embargo erroneamente siempre se ha hecho referencia a él como "tratado". El Tratado McLane-Ocampo, formalmente Tratado de Tránsito y Libre Comercio, fue un acuerdo entre los Estados Unidos y el gobierno liberal de México, firmado por Melchor Ocampo y Robert McLane en el puerto de Veracruz en México, el 14 de diciembre de 1859, el cual habría vendido a perpetuidad el derecho de tránsito por el Istmo de Tehuantepec a los Estados Unidos, por cuatro millones de dólares, desde el puerto de Tehuantepec en el sur, hasta Coatzacoalcos en el Golfo de México, y con la carga para México de emplear fuerzas militares para la seguridad de las personas que transiten (artículo V); ceder a perpetuidad el derecho de tránsito a favor del vecino país del norteaamente falso, en ninguna parte de dicho acuerdo que se firmó se habla de venta de territorio, solo de libre comercio y tránsito. El interés de fondo del gobierno de Juárez era obtener el reconocimiento de México como república y el apoyo militar de EEUU contra la invasión francesa en México. Aunque el tratado no fue ratificado, de cualquier manera el gobierno de Juárez consiguió que se reconociera a México como república y por ende se obtuvó el apoyo militar de EEUU a través de la Doctrina Monroe. Hay quienes dicen que esta fue una jugada maestra del gobierno de Benito Juárez, ya que el tratado era claramente irrealizable, pues en ese entonces no le convenía al pueblo de EEUU tener libre comercio con México, y por ende dicho proyecto de tratado sería facilmente rechazado en el congreso de ese país, tal como ocurrió.

Condiciones

El tratado estipulaba que todo el tránsito que circulara por el istmo, sería libre de cualquier derecho o tarifa, tanto para los productos comerciales como para los militares y las tropas. Incluso garantizaba la obligación de las tropas mexicanas de ayudar al aseguramiento de los derechos permanentemente otorgados a los Estados Unidos.

Adicionalmente, garantizaba derechos de paso por dos franjas de tierra mexicana: una que correría por el estado de Sonora desde el puerto de Guaymas en el Mar de Cortés, hasta Nogales, en la frontera con Arizona; y la otra del occidental puerto de Mazatlán, en el estado de Sinaloa, pasando por Monterrey, hasta llegar a Matamoros, Tamaulipas al sur de la actual Brownsville, Texas, en el Golfo de México.

México tendría asimismo la obligación de construir instalaciones de almacenamiento en ambos lados del istmo de Tehuantepec. Todos los derechos de paso beneficiarían a los Estados Unidos de forma perpetua.

De los $4,000,000 del costo total de estos beneficios, los Estados Unidos pagarían de inmediato únicamente dos millones al gobierno de México, mientras que la mitad restante permanecería en las manos de Estados Unidos, previendo los pagos de demandas de ciudadanos estadounidenses contra el gobierno mexicano por daños a sus derechos.[1]

Situación Real del Tratado

A pesar de que el presidente estadounidense James Buchanan favorecía fuertemente el arreglo y el presidente mexicano Benito Juárez, necesitaba con urgencia el dinero para financiar la guerra que libraba contra el Partido Conservador, el acuerdo nunca fue ratificado por el Senado de Estados Unidos.

Estados Unidos planeaba construir una vía ferrea o un canal a lo ancho del istmo para acelerar el transporte de correo y mercancias entre las costas este y oeste. Los caminos ahí, en Nicaragua y en Panamá ya acumulaban tránsito considerable. Sin embargo el proyecto de tratado firmado por McLane-Ocampo solo estipulada la construcción de vías ferreas.

Origen del Nombre

El tratado deriva su nombre de Robert McLane, entonces embajador de los Estados Unidos ante México y del político liberal mexicano Melchor Ocampo, quienes negociaron el tratado con la esperanza de que el dinero impulsaría el éxito del Partido Liberal en la Guerra de Reforma de México. El tratado también habría puesto a México bajo la protección militar de los Estados Unidos.

Críticas

Este tratado ha tenido muchas críticas desde siempre, especialmente por la derecha quienes han sacado de contexto, tergiversado y magnificado lo que en realidad era este proyecto que nunca se llevó a cabo y por lo cual erroneamente se le da el nombre de tratado. A la derecha, sobrevivientes de la guerra de reforma, los que estaban en contra de Juárez, les duele mucho haber perdido la guerra y desde siempre han criticado al Benemérito de las Américas con todo lo que se pueda. La derecha actual no es la excepción, ellos siempre van a odiar a Juárez. A continuación lo que algunos críticos de derecha han dicho contra Juárez:

Justo Sierra, escritor liberal escribió: El Tratado o pseudo-Tratado McLane-Ocampo no es defendible y todos cuantos lo han refutado, lo han refutado bien, porque representó la constitución de una servidumbre interminable...[2]

Francisco Bulnes, diputado y posteriormente senador liberal escribió que ...la marina de guerra americana (de Estados Unidos) hubiera arrojado a Juárez de Veracruz y hubiera dado el triunfo a la reacción. Los reaccionarios (es decir, los conservadores) sacrificaron sus intereses de partido a su aversión por vender territorio a los Estados Unidos...[3]​ cosa que sí hicieron Juárez y los suyos con el tratado McLane-Ocampo.

José Vasconcelos escribió: ...Juárez, en Veracruz, no estaba solo. Su metrópoli estaba en Washington, y hasta allí fue a dar un obsequio que los juaristas ofrecían a la gran República del Norte a cambio de su apoyo cada vez más urgente. Consta este obsequio en el Tratado McLane-Ocampo que, dice el mismo Justo Sierra, apologista de la Reforma, "otorgaba franquicias sobre el Istmo de Tehuantepec y parte de la frontera, que equivalían a un condominio". Y concluye diciendo (Sierra) que "Juárez y Ocampo se hallaban alucinados" al dictar ese documento. Que las nuevas generaciones consulten el Diccionario de la Lengua, cotejen la definición de alucinado con la de traidor, y resuelvan cuál es la que conviene al caso...[4]

Dichas críticas son muy parciales y sacadas de contexto. Que mas traición que el que la derecha haya ido a ofrecer todo el territorio nacional a una potencia europea para regresar al país a la monarquía. Otro tratado, que si fue un tratado en toda la extensión de la palabra, que fue ratificado y llevado a cabo, es el tratado de Mon-Almonte del que la derecha siempre elude hablar y que provocó después otra invasión europea.

Véase también

El Tratado McLane-Ocampo; Lic. Patricia Galeana; ed. Porrúa. México Tierra de Volcanes; Joseph H. L. Schlarman; ed. Porrúa.

Referencias

  1. Texto completo del tratado
  2. Justo Sierra, Juárez, su obra y su Tiempo.
  3. Armando Fuentes Aguirre, "La otra Historia de México: Juárez y Maximiliano. La roca y el ensueño". México, 2006, Diana pág. 93
  4. ídem pág. 128