Diferencia entre revisiones de «Helwan HA-300»

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* [http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1960s/Kapil-HA300.html Información sobre el proyecto] (en inglés)
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* [http://www.airliners.net/open.file?id=0508121 Imagen del HA-300 en exposición en el Deutsche Museum de Múnich]
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[[Categoría:Aeronaves experimentales y prototipos]]
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Revisión del 11:03 31 mar 2010

HA-300

Foto de un HA-300 tomada en los años 1960.
Tipo Caza interceptor
Fabricante Bandera de Egipto Egyptian General Aero Organisation
Diseñado por Willy Messerschmitt
Primer vuelo 7 de marzo de 1964
Retirado mayo de 1969
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Egipto Fuerza Aérea Egipcia
N.º construidos 3 prototipos
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El Helwan HA-300 (en árabe: حلوان ٣٠٠‎) fue el primer caza construido en Egipto en los años 60 a partir de los diseños transferidos por la compañía española Hispano Aviación de un pequeño interceptor para el Ejército del Aire de España, obra del ingeniero alemán Willy Messerschmitt.[1]​ Se construyeron 3 prototipos antes de que se cancelara el proyecto en 1969, el primero de los cuales fue restaurado en 1991 y se encuentra en exposición en la sede del Deutsches Museum en el aeródromo de Oberschleissheim, en las afueras de Múnich.[2]​

Historia y desarrollo

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire español contrató al ingeniero alemán Willy Messerschmitt y a un conjunto de sus colaboradores, que se trasladaron a España en 1952 para colaborar con la compañía Hispano Aviación en el desarrollo de aeronaves, dando lugar al prototipo HA-100 Triana y al reactor HA-200 Saeta, e iniciando en 1953 el proyecto de un caza a reacción polivalente y de reducidas dimensiones que debía convertirse en el Hispano Aviación HA-300, cuya característica primordial debía ser la simplicidad, de forma que pudiera construirse una cantidad considerable de aparatos en un país que en ese momento contaba con limitados recursos económicos, y que no podía adquirir un avión de esas características en otro país debido al bloqueo internacional en el que se encontraba, y que le impedía disponer de suministros de armas, motores y aeronaves.[3]​

En 1959 se completó un planeador a escala construido en madera y designado HA-300P, destinado a evaluar las características del caza proyectado volando a bajas velocidades, para lo cual era remolcado por un CASA 2111. Sin embargo, durante esos años el país comenzó a recibir ayuda militar por parte de Estados Unidos con la llegada del North American F-86 Sabre,[4]​ por lo que finalmente el proyecto se canceló.[5]​

Pero al año siguiente, la República Árabe Unida (compuesta por Egipto y Siria entre los años 1958 y 1961) adquirió la documentación del avión junto con la licencia para fabricar el HA-200 Saeta,[4]​ y se encargó de desarrollarlo, dando lugar a un primer prototipo del HA-300,[5]​ que realizó su primer vuelo el 7 de marzo de 1964 en El Cairo. Se llegaron a construir dos prototipos más, el segundo de los cuales voló el 22 de julio de 1965,[6]​ pero con el estallido de la Guerra de los Seis Días en junio de 1967, Egipto perdió gran parte de su capacidad aérea y se vio obligada a cancelar el proyecto en 1969 después de haber invertido más de 135 millones de libras egipcias,[7]​ ya que comenzaron a recibir ayuda por parte de la Unión Soviética,[8]​ por lo que les resultaba más económico adquirir aviones Mikoyan-Gurevich MiG-21 que desarrollar aviones propios.[9]​

Especificaciones

Características generales

Rendimiento


Nota: el tercer prototipo contaba con un motor turborreactor Brandner E-300 que proporcionaban un empuje de 10.540 lbs y una velocidad máxima cercana a Mach 2.[10]​

Galería

  • Vista de la cola del avión.
    Vista de la cola del avión.
  • Vista lateral con la cabina abierta.
    Vista lateral con la cabina abierta.
  • Vista frontal.
    Vista frontal.
  • Vista en perspectiva.
    Vista en perspectiva.

Unidades conservadas

El primero de los tres prototipos construidos es el único que se conserva en la actualidad, gracias a que en el año 1991 fue adquirido por la empresa alemana DASA (actualmente parte de EADS) y después de haber sido restaurado se encuentra en exposición en el Deutsches Museum de Múnich.[2]​

Véase también

Desarrollos relacionados

Secuencia de diseño: HA-100 - HA-200 - HA-300 - HA-400 - HA-500

Referencias

  1. ↑ «Helwan HA-300» (en inglés). Aviastar.org. Consultado el 4-11-2009. 
  2. ↑ a b «Hispano Aviacion HA-300» (en inglés). Deutsches-Museum.de. Consultado el 2-5-2009. 
  3. ↑ EADS. «Hispano Aviación HA 300». EADS.com. Consultado el 3-5-2009. 
  4. ↑ a b Jose Manuel G. (3-4-2009). «Hispano Aviación HA-300, el caza de Mach 2 Español». Blog.SandGlassPatrol.com. Consultado el 3-5-2009. 
  5. ↑ a b «Helwan (Hispano Aviación) HA-300». AeroPinakes.com. Consultado el 15 de septiembre de 2009. 
  6. ↑ Thomas Wilberg (14 de julio de 1998). «Helwan HA-300» (en inglés). Flug-Revue.Rotor.com. Consultado el 3-5-2009. 
  7. ↑ «Helwan HA-300» (en inglés). AngelFire.com. Consultado el 4-11-2009. 
  8. ↑ «The Egyptian Helwan HA - 300» (en inglés). AviationFans.com. 10-12-2006. Consultado el 3-5-2009. 
  9. ↑ Thomas Wilberg. «Hispano Aviacion HA 300» (en inglés). LuftahrtMuseum.com. Consultado el 3-5-2009. 
  10. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Aviationfans

Bibliografía

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 2155. ISBN 84-85822-74-9. 

Enlaces externos

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