Diferencia entre revisiones de «Reggiane Re.2005»
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{{Ficha de aeronave |
{{Ficha de aeronave |
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|nombre = Re. |
|nombre = Re.2005 |
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|imagen = ModellPhoto Re2005.png |
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|pie de foto = Reproducción a escala de un Reggiane Re. |
|pie de foto = Reproducción a escala de un Reggiane Re.2005. |
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|tipo = [[Avión de caza]] |
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|fabricante = {{Bandera|Italia|1861}} [[Reggiane]] |
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|producción = [[1944]] |
|producción = Septiembre de [[1942]] - Mayo de [[1944]] |
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|unidades construidas = 48 |
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|coste unitario = |
|coste unitario = |
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|desarrollo del = [[Reggiane Re.2000]] |
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|variantes con su propio artículo = |
|variantes con su propio artículo = |
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|desarrollado en = |
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El '''Reggiane Re. |
El '''Reggiane Re.2005''', conocido también como '''Sagittario''' («[[arquero]]» en [[Idioma italiano|italiano]]), fue un [[Caza (avión)|caza]] monomotor de [[Ala (aeronáutica)#Configuraci.C3.B3n del ala|ala baja]] fabricado por la compañía [[Italia|italiana]] [[Reggiane]] durante principios de los [[años 1940|años 40]], y que participó en la [[Segunda Guerra Mundial]] con la [[Regia Aeronautica]] [[Italia|italiana]], con la [[Aeronautica Nazionale Repubblicana]] de la [[República Social Italiana]] y la [[Luftwaffe]] [[Alemania|alemana]] operó algunas unidades capturadas durante los últimos días de la guerra sobre los cielos de [[Berlín]]. El modelo consistía en una evolución del también caza [[Reggiane Re.2000]].<ref name="Aviastar">{{cita web |
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|url= http://www.aviastar.org/air/italy/reggiane_sagittario.php |
|url= http://www.aviastar.org/air/italy/reggiane_sagittario.php |
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|título= Reggiane Re.2005 Sagittario |
|título= Reggiane Re.2005 Sagittario |
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== Diseño y desarrollo == |
== Diseño y desarrollo == |
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[[Archivo: |
[[Archivo:Caproni Reggiane RE.2000 2.jpg|thumb|right|250px|[[Reggiane Re.2000]], modelo que sirvió de base para el desarrollo del Re.2005, expuesto en el museo de la [[Fuerza Aérea Sueca]].]] |
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[[Archivo:Caproni Reggiane RE.2000 1.jpg|thumb|right|250px|[[Reggiane Re.2000]], modelo que sirvió de base para el desarrollo del Re.2005, expuesto en el museo de la [[Fuerza Aérea Sueca]].]] |
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El proyecto del avión de caza Reggiane Re.2005 fue iniciado en el año [[1941]] por un equipo de trabajo liderado por el ingeniero [[Italia|italiano]] [[Roberto Longhi (ingeniero)|Roberto Longhi]], en el que estaban incluidos también los diseñadores Alessio, Maraschini, Toniolo y Pozzi. Los trabajos preliminares terminaron antes del final de ese mismo año, a pesar de que en esos momentos también se iniciaba un nuevo proyecto que no era la simple remodelación de un avión ya existente, sino un avión completamente nuevo, dando lugar al [[Reggiane Re.2002]]. Una vez el proyecto estaba terminado en febrero de [[1942]], dando lugar a un caza monoplaza, monomotor y monoplano de [[Ala (aeronáutica)#Configuraci.C3.B3n del ala|ala baja]] realizado con [[Aleación ligera|aleaciones ligeras]], hubo retrasos en la entrega de los motores [[Daimler-Benz DB 605]], por lo que el primer vuelo se retrasó unos meses.<ref name="Comando Supremo">{{cita web |
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|url= http://www.comandosupremo.com/Re2005.html |
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|título= Reggiane RE.2005 Sagittario |
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|fechaacceso= 16-1-2010 |
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|editorial= ComandoSupremo.com |
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|idioma= inglés |
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}}</ref> |
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El trabajo resultante dio lugar a uno de los mejores aviones italianos que participó en la [[Segunda Guerra Mundial]], además de ser el más agraciado estéticamente.<ref name="Aldini">{{cita web |
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|url= http://www.aldini.it/re2005/history.htm |
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|título= Reggiane Re.2005 project |
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|fechaacceso= 16-1-2010 |
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|fecha= |
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|editorial= Aldini.it |
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|idioma= inglés |
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}}</ref> Sus alas semielípticas, frontal alargado y cola estilizada fueron las señas de identidad del Re.2005. |
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El primer prototipo, denominado '''MM.494''', realizó su primer vuelo el [[9 de mayo]] de [[1942]], pero justo al día siguiente durante la realización de un aterrizaje, se produjo un fallo en el [[tren de aterrizaje]] que hizo que el aparato sufriera daños serios, y como consecuencia de ello el prototipo no pudo volver a volar hasta el mes de junio. Este mismo prototipo sufrió en otras dos ocasiones daños de diversa consideración durante sus múltiples ensayos y pruebas de vuelo. Este prototipo iba equipado con cuatro [[Cañón Breda|cañones Breda]] de 12,7 [[mm]], y durante sus primeros vuelos de prueba y en la defensa aérea de [[Nápoles]], también contó entre su equipamiento con un [[cañón Mauser]]. |
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Después de una intensa competición, en la que el [[Macchi M.C.205 Veltro|Macchi C.205N]] fue descartado rápidamente, y el [[Fiat G.55]] fue considerado ligeramente superior, la [[Regia Aeronautica]] ordenó la producción de 750 Reggiane Re.2005,<ref name="History of War">{{cita web |
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|url= http://www.historyofwar.org/articles/weapons_reggiane_re2005.html |
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|título= Reggiane Re.2005 Sagittario (Archer) |
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|fechaacceso= 16-1-2010 |
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|autor= |
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|fecha= 27-4-2007 |
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|formato= |
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|editorial= HistoryOfWar.org |
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|idioma= inglés |
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}}</ref> aunque finalmente el número de aviones construidos se quedó en 48 unidades. |
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== Historia operacional == |
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El primer piloto que voló el Reggiane Re.2005 en servicio operacional fue el Mayor Vittorio Minguzzi, comandante del ''22o Gruppo'' (22º Grupo), basado en el [[Aeropuerto de Nápoles-Capodichino|aeródromo de Napoli-Capodichino]] y con la misión de defender a las ciudades de Nápoles.<ref name="Aldini"/> Minguzzi recibió el primer prototipo del Re.2005 (MM.494) después de que este superara todos los ensayos y pruebas de vuelo, y lo pilotó por primera vez el [[7 de marzo]] de [[1943]]. Desde ese momento y hasta el día [[23 de marzo]] de ese mismo año, él y el resto de la unidad pilotaron el avión, dejando en todos ellos una gran impresión y dando una opinión favorable del mismo. |
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Al día siguiente, el [[24 de marzo]], Minguzzi, que había sido incorporado a la ''362a Squadriglia'' (Escuadrón 362º) estrelló por primera vez un Re.2005. Después, el [[2 de abril]] él afirmó haber derribado un cuatrimotor [[Estados Unidos|estadounidense]] [[Consolidated B-24 Liberator]] sobre la isla de [[Ischia]], al suroeste de la ciudad de Nápoles, aunque esta afirmación no pudo ser confirmada en los registros de pérdidas de las [[USAAF|Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF)]]. |
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En esos momentos, su principal competencia dentro de la [[Regia Aeronautica]] era el [[Macchi C.202]], aunque entrando en comparaciones, el C.202 tenica una velocidad unicamente 30 [[km/h]] inferior al Re.2005, pero este último gracias a su motor [[Daimler-Benz DB 605]] y a su mayor estructura alar, proporcionaba un rendimiento superior en altas altitudes, aunque en altitudes medias la diferencia era menor entre ambos modelos. |
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Durante abril, la ''362a Squadriglia'' recibió tres Re.2005 más provenientes de la ''Serie Zero'', sin embargo, el número de Re.2005 que formaron parte del ''22o Gruppo'' nunca excedió de ocho unidades. |
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La primera victoria aérea confirmada en la que partició un Re.2005 fue el [[28 de abril]] de ese año. Ese día, cuatro Re.2005 del ''22o Gruppo'' despegaron del aeródromo de Napoli-Capodichino junto con algunos Macchi MC.202 y un [[Dewoitine D.520]] con la misión de interceptar una formación de 30 bombarderos estadounidenses Consolidated B-24 Libertator que iban escoltados por otros 30 aviones de caza, con la intención de bombardear la ciudad de Nápoles. los Re.2005 iban pilotados por el Maggiore Minguzzi, Capitano La Ferla, Tenente Giulio Torresi y el Segente Donati. Ese día, el ''22o Gruppo'' afirmó haber derribado un B-24 Libertator (en concreto Minguzzi) y otros cuatro probables, uno de ellos confirmado por un observador desde tierra, y atribuido a Donati, además de otros diez bombarderos más que fueron dañados por el Grupo. |
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Hasta la rendición italiana en la Segunda Guerra Mundial, ocurrida el [[7 de septiembre]] de 1943,<ref name="History of War"/> el Re.2005 participó en la defensa aérea de [[Sicilia]], [[Roma]], además de [[Bucarest]] y la ya mencionada Nápoles,<ref name="WWII Vehicles">{{cita web |
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|url= http://www.wwiivehicles.com/italy/aircraft/fighter/reggiane-re-2005-sagitarrio.asp |
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|título= Italy's Reggiane Re. 2005 Sagittario (Archer) fighter |
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|fechaacceso= 16-1-2010 |
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|autor= |
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|fecha= |
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|formato= |
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|editorial= WWIIVehicles.com |
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|idioma= inglés |
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}}</ref> y después de ese momento, aproximadamente 13 aviones Re.2005 fueron incautados por [[Alemania]] y pasaron a formar parte de la [[Luftwaffe]], donde fueron empleados en la defensa aérea de [[Berlín]] aunque también se cree que se emplearon en los campos petrolíferos de [[Rumanía]],<ref name="Century of Flight">{{cita web |
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|url= http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Reggiane%20Sagittario.htm |
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|título= Reggiane Sagggitario |
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|fechaacceso= 17-1-2010 |
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|autor= |
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|fecha= |
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|formato= |
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|editorial= Century-of-flight.net |
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|idioma= inglés |
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}}</ref> y también algunos fueron puestos en servicio en la [[Aviazione Nazionale Republicana]].<ref name="Comando Supremo"/> |
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== Operadores == |
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;{{Bandera2|Alemania|Nazi}} |
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* [[Luftwaffe]]: operó unidades capturadas. |
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;{{Bandera2|Italia|1861}} |
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* [[Regia Aeronautica]] |
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;{{Bandera2|Italia|RSI}} |
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* [[Aeronautica Nazionale Repubblicana]] |
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== Especificaciones == |
== Especificaciones == |
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| Línea 49: | Línea 125: | ||
|carga= |
|carga= |
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|carga mas= |
|carga mas= |
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|largo= |
|largo= 8,73 [[metro|m]] |
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|diámetro= |
|diámetro= |
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|envergadura= 11 m |
|envergadura= 11 m |
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|alto= 3,15 m |
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|área= 20, |
|área= 20,4 [[m²]] |
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|perfil ala= |
|perfil ala= |
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|peso vacío= 2. |
|peso vacío= 2.600 [[kg]] |
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|peso cargado= 3.610 kg |
|peso cargado= 3.610 kg |
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|peso útil= |
|peso útil= |
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|peso máx= |
|peso máx= |
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|otro peso máx= |
|otro peso máx= |
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|motores por hélice= 1 |
|motores por hélice= 1 |
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|modelo motor= [[Daimler-Benz DB |
|modelo motor= [[Daimler-Benz DB 605|Fiat R.A. 1050 RC 58 Tifone]] |
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|tipo motor= [[motor V12]] |
|tipo motor= [[motor V12]] |
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|potencia= 1. |
|potencia= 1.350 [[Caballo de Vapor|CV]] |
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|potencia alt= 1. |
|potencia alt= 1.007 [[kW]] |
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|potencia original= |
|potencia original= |
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|otros potencia= |
|otros potencia= |
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| Línea 82: | Línea 158: | ||
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|diámetro hélice alt= |
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|otros general= |
|otros general= |
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|Vnexceder= |
|Vnexceder= 800 [[km/h]] |
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|Vne alt= 500 mph |
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|Vne más= |
|Vne más= |
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|Vnormal max= |
|Vnormal max= 628 km/h a 2.000 m;|Vno |
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Vnoo más= |
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Vss más= |
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|Vmc alt= |
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|Vmc más= |
|Vmc más= |
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|Autonomía= |
|Autonomía= 980 km |
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|Autonomía alt= 609 [[Milla|mi]] |
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|Autonomía más= |
|Autonomía más= |
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|radio combate= |
|radio combate= |
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| Línea 109: | Línea 185: | ||
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|Aferry alt= |
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|Aferry más= |
|Aferry más= |
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|techo servicio= |
|techo servicio= 11.500 m |
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|techo alt= |
|techo alt= 37.730 [[Pie (medida)|pies]] |
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|techo más= |
|techo más= |
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|razón ascenso= |
|razón ascenso= 20 m/s |
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|ascenso alt= 3.937 pies/min |
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|ascenso más= |
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|carga rotor= |
|carga rotor= |
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|carga rotor alt= |
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|carga alar= |
|carga alar= 177 kg/m² |
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|carga alar alt= 36 lb/ft² |
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|max carga rotor= |
|max carga rotor= |
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|max carga rotor alt= |
|max carga rotor alt= |
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| Línea 131: | Línea 207: | ||
|más performances= |
|más performances= |
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|proyectil= |
|proyectil= |
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<br />2 cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm <br /> |
<br />2 cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm en la cubierta superior. <br />1 cañón MG 151 de 20 mm sobre la hélice.<br />2 cañones MG 151 de 20 mm en las alas |
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|bomba= un punto de anclaje con capacidad para 640 kg bajo el fuselaje, y puntos de 160 kg bajo las alas |
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|bomba= |
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|misil= |
|misil= |
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|cohete= |
|cohete= |
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| Línea 151: | Línea 227: | ||
* [[Reggiane]] |
* [[Reggiane]] |
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|relacionado= |
|relacionado= |
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* [[Reggiane Re. |
* [[Reggiane Re.2000]] |
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* [[MÁVAG Héja]] |
* [[MÁVAG Héja]] |
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|ítem= Aeronaves |
|ítem= Aeronaves |
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|similares= |
|similares= |
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* {{Bandera|Alemania|Nazi}} [[Focke Wulf Fw 190]] |
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* {{Bandera|Alemania|Nazi}} [[Heinkel He 112]] |
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* {{Bandera|Alemania|Nazi}} [[Messerschmitt Me 109|Messerschmitt Me 109G]] |
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* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Bell P-39 Airacobra]] |
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* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Curtiss P-40]] |
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* {{Bandera|Estados Unidos}} [[North American P-51 Mustang]] |
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* {{Bandera|Francia}} [[Dewoitine D.520]] |
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* {{bandera|Italia|1861}} [[Fiat G.55 Centauro]] |
|||
* {{bandera|Italia|1861}} [[Macchi C.205]] |
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* {{Bandera|Japón}} [[Mitsubishi A6M]] |
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* {{Bandera|Japón}} [[Kawasaki Ki-61]] |
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* {{Bandera|Reino Unido}} [[Hawker Hurricane]] |
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* {{Bandera|Reino Unido}} [[Supermarine Spitfire]] |
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* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Lavochkin La-7]] |
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* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Yakovlev Yak-9|Yakovlev Yak-9D]] |
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|secuencias= |
|secuencias= |
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* Aviones de Reggiane: [[Reggiane Re.2000|Re.2000]] • [[Reggiane Re.2001|Re.2001]] • [[Reggiane Re.2002|Re.2002]] • [[Reggiane Re.2003|Re.2003]] • [[Reggiane Re.2004|Re.2004]] • [[Reggiane Re. |
* Aviones de Reggiane: [[Reggiane Re.2000|Re.2000]] • [[Reggiane Re.2001|Re.2001]] • [[Reggiane Re.2002|Re.2002]] • [[Reggiane Re.2003|Re.2003]] • [[Reggiane Re.2004|Re.2004]] • '''Re.2005''' • [[Reggiane Re.2006|Re.2006]] • [[Reggiane Re.2007|Re.2007]] |
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|listas= |
|listas= |
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* [[Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial]] |
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| Línea 167: | Línea 259: | ||
* {{cita libro |
* {{cita libro |
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|apellidos= |
|apellidos= Taylor |
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|nombre= |
|nombre= John W. R. |
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|coautores= |
|coautores= |
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|editor= |
|editor= |
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|otros= |
|otros= |
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|título= Reggiane |
|título= "Reggiane Re.2005 Sagittario (Archer)". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. |
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|edición= |
|edición= Nueva York |
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|año= |
|año= 1969 |
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|editorial= |
|editorial= G.P. Putnam's Sons |
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|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
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|id= |
|id= |
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|isbn= 0- |
|isbn= 0-425-03633-2 |
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|páginas= |
|páginas= |
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|cita= |
|cita= |
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}} |
}} |
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* {{cita libro |
* {{cita libro |
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|apellidos= |
|apellidos= Brindey |
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|nombre= |
|nombre= John F. |
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|coautores= |
|coautores= |
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|editor= |
|editor= |
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|otros= |
|otros= |
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|título= |
|título= "Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario", Aircraft in Profile, Volume 13 |
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|edición= |
|edición= Windsor, Berkshire |
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|año= |
|año= 1973 |
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|editorial= |
|editorial= Profile Publications Ltd. |
||
|idioma= |
|idioma= inglés |
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|id= |
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|isbn= 0-85383-022-3 |
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|páginas= 217-241 |
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|cita= |
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}} |
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* {{cita libro |
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|apellidos= Caruana |
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|nombre= Richard J. |
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|coautores= |
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|editor= |
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|otros= |
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|título= Victory in the Air |
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|edición= Malta |
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|año= 1999 |
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|editorial= Modelaid International Publications |
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|idioma= inglés |
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|id= |
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|isbn= |
|isbn= 1-971767-12-1 |
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|páginas= |
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|cita= |
|cita= |
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}} |
}} |
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* {{cita libro |
* {{cita libro |
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|apellidos= |
|apellidos= Punka |
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|nombre= |
|nombre= George |
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|coautores= |
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|editor= |
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|otros= |
|otros= |
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|título= |
|título= Reggiane Fighters in action |
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|edición= |
|edición= Carrolton, Texas |
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|año= |
|año= 2001 |
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|editorial= |
|editorial= Squadron/Signal Publications |
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|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
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|id= |
|id= |
||
|isbn= 0- |
|isbn= 0-89747-430-9 |
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|páginas= |
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|cita= |
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}} |
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* {{cita libro |
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|apellidos= Mondey |
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|nombre= David |
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|coautores= |
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|editor= |
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|otros= |
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|título= The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II |
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|edición= Londres |
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|año= 2006 |
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|editorial= Bounty Books |
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|idioma= inglés |
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|id= |
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|isbn= 0-753714-60-4 |
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|páginas= |
|páginas= |
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|cita= |
|cita= |
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| Línea 217: | Línea 341: | ||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
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* [http://fire.prohosting.com/hud607/uncommon/aircraft/re2005/index.html Información del Reggiane Re.2005 |
* [http://fire.prohosting.com/hud607/uncommon/aircraft/re2005/index.html Información del Reggiane Re.2005] (en inglés) |
||
{{ORDENAR:Reggiane Re. |
{{ORDENAR:Reggiane Re.2005}} |
||
[[Categoría:Aeronaves de Reggiane]] |
[[Categoría:Aeronaves de Reggiane]] |
||
[[Categoría:Cazas italianos de los años 1940]] |
[[Categoría:Cazas italianos de los años 1940]] |
||
[[Categoría:Cazas italianos de la Segunda Guerra Mundial]] |
|||
[[ |
[[cs:Reggiane Re.2005]] |
||
[[ |
[[de:Reggiane Re.2005]] |
||
[[ |
[[en:Reggiane Re.2005]] |
||
[[fr:Reggiane Re.2005]] |
|||
[[it:Reggiane Re.2005]] |
|||
[[ja:Re.2005 (航空機)]] |
|||
[[pl:Reggiane Re.2005]] |
|||
[[ru:Reggiane Re.2005 Sagittario]] |
|||
Revisión del 15:15 11 may 2010
| Re.2005 | ||
|---|---|---|
 Reproducción a escala de un Reggiane Re.2005.
| ||
| Tipo | Avión de caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Reggiane | |
| Primer vuelo | 9 de mayo de 1942 | |
| Introducido | Primavera de 1943 | |
| Retirado | 1945 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Regia Aeronautica | |
| Otros usuarios destacados |
 Aeronautica Nazionale Repubblicana .svg){kind=small} Luftwaffe | |
| Producción | Septiembre de 1942 - Mayo de 1944 | |
| N.º construidos | 48 | |
| Desarrollo del | Reggiane Re.2000 | |
El Reggiane Re.2005, conocido también como Sagittario («arquero» en italiano), fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía italiana Reggiane durante principios de los años 40, y que participó en la Segunda Guerra Mundial con la Regia Aeronautica italiana, con la Aeronautica Nazionale Repubblicana de la República Social Italiana y la Luftwaffe alemana operó algunas unidades capturadas durante los últimos días de la guerra sobre los cielos de Berlín. El modelo consistía en una evolución del también caza Reggiane Re.2000.[1]
Diseño y desarrollo
El proyecto del avión de caza Reggiane Re.2005 fue iniciado en el año 1941 por un equipo de trabajo liderado por el ingeniero italiano Roberto Longhi, en el que estaban incluidos también los diseñadores Alessio, Maraschini, Toniolo y Pozzi. Los trabajos preliminares terminaron antes del final de ese mismo año, a pesar de que en esos momentos también se iniciaba un nuevo proyecto que no era la simple remodelación de un avión ya existente, sino un avión completamente nuevo, dando lugar al Reggiane Re.2002. Una vez el proyecto estaba terminado en febrero de 1942, dando lugar a un caza monoplaza, monomotor y monoplano de ala baja realizado con aleaciones ligeras, hubo retrasos en la entrega de los motores Daimler-Benz DB 605, por lo que el primer vuelo se retrasó unos meses.[2]
El trabajo resultante dio lugar a uno de los mejores aviones italianos que participó en la Segunda Guerra Mundial, además de ser el más agraciado estéticamente.[3] Sus alas semielípticas, frontal alargado y cola estilizada fueron las señas de identidad del Re.2005.
El primer prototipo, denominado MM.494, realizó su primer vuelo el 9 de mayo de 1942, pero justo al día siguiente durante la realización de un aterrizaje, se produjo un fallo en el tren de aterrizaje que hizo que el aparato sufriera daños serios, y como consecuencia de ello el prototipo no pudo volver a volar hasta el mes de junio. Este mismo prototipo sufrió en otras dos ocasiones daños de diversa consideración durante sus múltiples ensayos y pruebas de vuelo. Este prototipo iba equipado con cuatro cañones Breda de 12,7 mm, y durante sus primeros vuelos de prueba y en la defensa aérea de Nápoles, también contó entre su equipamiento con un cañón Mauser.
Después de una intensa competición, en la que el Macchi C.205N fue descartado rápidamente, y el Fiat G.55 fue considerado ligeramente superior, la Regia Aeronautica ordenó la producción de 750 Reggiane Re.2005,[4] aunque finalmente el número de aviones construidos se quedó en 48 unidades.
Historia operacional
El primer piloto que voló el Reggiane Re.2005 en servicio operacional fue el Mayor Vittorio Minguzzi, comandante del 22o Gruppo (22º Grupo), basado en el aeródromo de Napoli-Capodichino y con la misión de defender a las ciudades de Nápoles.[3] Minguzzi recibió el primer prototipo del Re.2005 (MM.494) después de que este superara todos los ensayos y pruebas de vuelo, y lo pilotó por primera vez el 7 de marzo de 1943. Desde ese momento y hasta el día 23 de marzo de ese mismo año, él y el resto de la unidad pilotaron el avión, dejando en todos ellos una gran impresión y dando una opinión favorable del mismo.
Al día siguiente, el 24 de marzo, Minguzzi, que había sido incorporado a la 362a Squadriglia (Escuadrón 362º) estrelló por primera vez un Re.2005. Después, el 2 de abril él afirmó haber derribado un cuatrimotor estadounidense Consolidated B-24 Liberator sobre la isla de Ischia, al suroeste de la ciudad de Nápoles, aunque esta afirmación no pudo ser confirmada en los registros de pérdidas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).
En esos momentos, su principal competencia dentro de la Regia Aeronautica era el Macchi C.202, aunque entrando en comparaciones, el C.202 tenica una velocidad unicamente 30 km/h inferior al Re.2005, pero este último gracias a su motor Daimler-Benz DB 605 y a su mayor estructura alar, proporcionaba un rendimiento superior en altas altitudes, aunque en altitudes medias la diferencia era menor entre ambos modelos.
Durante abril, la 362a Squadriglia recibió tres Re.2005 más provenientes de la Serie Zero, sin embargo, el número de Re.2005 que formaron parte del 22o Gruppo nunca excedió de ocho unidades.
La primera victoria aérea confirmada en la que partició un Re.2005 fue el 28 de abril de ese año. Ese día, cuatro Re.2005 del 22o Gruppo despegaron del aeródromo de Napoli-Capodichino junto con algunos Macchi MC.202 y un Dewoitine D.520 con la misión de interceptar una formación de 30 bombarderos estadounidenses Consolidated B-24 Libertator que iban escoltados por otros 30 aviones de caza, con la intención de bombardear la ciudad de Nápoles. los Re.2005 iban pilotados por el Maggiore Minguzzi, Capitano La Ferla, Tenente Giulio Torresi y el Segente Donati. Ese día, el 22o Gruppo afirmó haber derribado un B-24 Libertator (en concreto Minguzzi) y otros cuatro probables, uno de ellos confirmado por un observador desde tierra, y atribuido a Donati, además de otros diez bombarderos más que fueron dañados por el Grupo.
Hasta la rendición italiana en la Segunda Guerra Mundial, ocurrida el 7 de septiembre de 1943,[4] el Re.2005 participó en la defensa aérea de Sicilia, Roma, además de Bucarest y la ya mencionada Nápoles,[5] y después de ese momento, aproximadamente 13 aviones Re.2005 fueron incautados por Alemania y pasaron a formar parte de la Luftwaffe, donde fueron empleados en la defensa aérea de Berlín aunque también se cree que se emplearon en los campos petrolíferos de Rumanía,[6] y también algunos fueron puestos en servicio en la Aviazione Nazionale Republicana.[2]
Operadores
- Luftwaffe: operó unidades capturadas.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Envergadura: 11 m
- Peso vacío: 2.600 kg
- Peso cargado: 3.610 kg
- Planta motriz: 1× motor V12 Fiat R.A. 1050 RC 58 Tifone.
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 11.500 m
- Carga alar: 177 kg/m²
Véase también
Desarrollos relacionados
Focke Wulf Fw 190- Heinkel He 112
- Messerschmitt Me 109G
Bell P-39 Airacobra- Curtiss P-40
- North American P-51 Mustang
Dewoitine D.520
Fiat G.55 Centauro- Macchi C.205
Mitsubishi A6M- Kawasaki Ki-61
Hawker Hurricane- Supermarine Spitfire
Lavochkin La-7- Yakovlev Yak-9D
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Secuencias de designación
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ «Reggiane Re.2005 Sagittario» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 13 de enero de 2010.
- ↑ a b «Reggiane RE.2005 Sagittario» (en inglés). ComandoSupremo.com. Consultado el 16 de enero de 2010.
- ↑ a b «Reggiane Re.2005 project» (en inglés). Aldini.it. Consultado el 16 de enero de 2010.
- ↑ a b «Reggiane Re.2005 Sagittario (Archer)» (en inglés). HistoryOfWar.org. 27 de abril de 2007. Consultado el 16 de enero de 2010.
- ↑ «Italy's Reggiane Re. 2005 Sagittario (Archer) fighter» (en inglés). WWIIVehicles.com. Consultado el 16 de enero de 2010.
- ↑ «Reggiane Sagggitario» (en inglés). Century-of-flight.net. Consultado el 17 de enero de 2010.
Bibliografía
- Taylor, John W. R. (1969). "Reggiane Re.2005 Sagittario (Archer)". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. (en inglés) (Nueva York edición). G.P. Putnam's Sons. ISBN 0-425-03633-2.
- Brindey, John F. (1973). "Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario", Aircraft in Profile, Volume 13 (en inglés) (Windsor, Berkshire edición). Profile Publications Ltd. pp. 217-241. ISBN 0-85383-022-3.
- Caruana, Richard J. (1999). Victory in the Air (en inglés) (Malta edición). Modelaid International Publications. ISBN 1-971767-12-1
|isbn=incorrecto (ayuda). - Punka, George (2001). Reggiane Fighters in action (en inglés) (Carrolton, Texas edición). Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-430-9.
- Mondey, David (2006). The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II (en inglés) (Londres edición). Bounty Books. ISBN 0-753714-60-4.
Enlaces externos
- Información del Reggiane Re.2005 (en inglés)