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El [[Metro de Washington]] (oficialmente Metrorail, pero comúnmente referido como Metro) es el sistema de [[metro (ferrocarril)|metro]] de [[Washington D. C.]], y comunidades vecinas de [[Maryland]] y [[Virginia]], ambas en las afueras de la [[Interestatal 495 (Capital Beltway)|Capital Beltway]]. Es el segundo sistema de metro más ocupado en los Estados Unidos, detrás del [[Metro de Nueva York]].<ref name=APTA>{{cita web | título = Heavy Rail Transit Ridership Report | editorial = American Public Transportation Association | fecha = 2008 | url = http://www.apta.com/research/stats/ridership/riderep/documents/08q4hr.pdf | formato=PDF | fechaacceso = 20 de mayo de 2009}}</ref> |
El [[Metro de Washington]] (oficialmente Metrorail, pero comúnmente referido como Metro) es el sistema de [[metro (ferrocarril)|metro]] de [[Washington D. C.]], y comunidades vecinas de [[Maryland]] y [[Virginia]], ambas en las afueras de la [[Interestatal 495 (Capital Beltway)|Capital Beltway]]. Es el segundo sistema de metro más ocupado en los Estados Unidos, detrás del [[Metro de Nueva York]].<ref name=APTA>{{cita web | título = Heavy Rail Transit Ridership Report | editorial = American Public Transportation Association | fecha = 2008 | url = http://www.apta.com/research/stats/ridership/riderep/documents/08q4hr.pdf | formato=PDF | fechaacceso = 20 de mayo de 2009}}</ref> |
Revisión del 15:08 12 abr 2010
El Metro de Washington (oficialmente Metrorail, pero comúnmente referido como Metro) es el sistema de metro de Washington D. C., y comunidades vecinas de Maryland y Virginia, ambas en las afueras de la Capital Beltway. Es el segundo sistema de metro más ocupado en los Estados Unidos, detrás del Metro de Nueva York.[1]
El sistema del Metro de Metro de Washington fue concebido como una alternativa a construir una autovía (freeway) a lo largo del área de Washington D. C., y fue parcialmente financiado con fondos originalmente para la construcción de carreteras.[2] Su construcción inició en 1969, y en 1976 abrió la primer sección del Metro a lo largo de la Línea Roja entre las estaciones Avenida Rhode Island y Farragut North en Washington D. C. Durante los años 1970 y 1980, abrieron mas estaciones en la ciudad y en las comunidades suburbanas del Condado de Arlington, y la Ciudad de Alexandria y el Condado de Fairfax en Virginia al igual que el Montgomery y el Prince George en Maryland. Eventualmente, abrieron cinco líneas: la Roja, Azul, Verde, Naranja y la Amarilla. El sistema, a como se tenía planeado, abrió en 2001 con la extensión de la Línea Verde a la Avenida Branch. Desde entonces, han abierto tres estaciones: la extensión de la Línea Azul a las estaciones Largo Town Center y Morgan Boulevard, Avenida Nueva York–Avenida Florida–Universidad Gallaudet, todas en 2004.[3]
Al 2010, el sistema cuenta con 86 estaciones en cinco líneas. Otras once, están planeadas para la Línea Plata, y se espera que abra a mediados de 2010. Otras nueve estaciones son estaciones de transferencia, permitiendole a los pasajeros cambiar de línea, y seis de esas estaciones están separadas en un piso superior e inferior para facilitar las transferencias. Diez estaciones son terminales, localizadas en el extremo de las líneas.[4]
A mayo de 2008, Union Station era la estación más ocupada del sistema, con 32,935 pasajeros al día. Nueve de las diez estaciones más ocupadas se encuentran en Washington D. C., y Metro Center, es la estación de transferencia más ocupada del sistema, de las líneas Azul, Naranja y Roja.[5] Shady Grove en los suburbios del condado de Montgomery fue la terminal más ocupada en mayo de 2006.[6]
Líneas
Hay cinco líneas del Metrorail al 2010. Cada una nombrada con un color distinto.[4] Una sexta línea, la Línea Plata, se encuentra en construcción.[7]
Nombre de la línea | Pasajeros (Mayo 2008)[5] |
Estaciones [4] |
Terminal [4] | |
---|---|---|---|---|
bgcolor="#Plantilla:Cuadro color2" | | Línea Roja | 276,489 (37%) | 27 | Shady Grove – Glenmont |
bgcolor="#Plantilla:Cuadro color2" | | Línea Naranja | 186,817 (25%) | 26 | Vienna/Fairfax–GMU – New Carrollton |
bgcolor="#Plantilla:Cuadro color2" | | Línea Azul | 119,563 (16%) | 27 | Franconia-Springfield – Largo Town Center |
bgcolor="#Plantilla:Cuadro color2" | | Línea Verde | 104,617 (14%) | 21 | Branch Ave – Verdebelt |
bgcolor="#Plantilla:Cuadro color2" | | Línea Amarilla[8] | 59,781 (8%) | 17 | Huntington – Fort Totten / Mt Vernon Sq / 7ª Calle – Convention Center |
bgcolor="#Plantilla:Cuadro color2" | | Línea Plata (planeada) | Route 772 – Stadium–Armory |
Estaciones
* | Estación oficial de transferencia |
† | Terminales |
** | Estación y terminal de transferencia |
Estaciones planeadas
Una nueva línea, llamada la Línea Plata, está planeada para el sistema; tendrá 11 estaciones. Las estimaciones actuales para la primer fase del proyecto es 2013.[7] Las terminales de la línea serán las estaciones Route 772 y Stadium–Armory.
Código[10] | Líneas[24] | Estación[24] | Estado[24] |
---|---|---|---|
N12 | Plata | Aeropuerto Internacional Dulles | Virginia |
N10 | Plata | Herndon – Monroe | Virginia |
N09 | Plata | Reston Parkway | Virginia |
N11 | Plata | Route 28 | Virginia |
N14 | Plata | Route 606 | Virginia |
N15 | Plata | Route 772 | Virginia |
N04 | Plata | Tysons Central 7 | Virginia |
N03 | Plata | Tysons Central 123 | Virginia |
N02 | Plata | Tysons East | Virginia |
N05 | Plata | Tysons West | Virginia |
N08 | Plata | Avenida Wiehle | Virginia |
N06 | Plata | Wolf Trap | Virginia |
Top de estaciones por pasajeros
Esta tabla muestra el top 10 de las estaciones del Metro por pasajeros, según datos de mayo de 2008.[5]
Rank | Estación | Pasajeros |
---|---|---|
1 | Union Station | 32,935 |
2 | Metro Center | 29,798 |
3 | Farragut North | 26,934 |
4 | Dupont Circle | 24,149 |
5 | Farragut West | 24,121 |
6 | L'Enfant Plaza | 21,924 |
7 | Gallery Place – Chinatown | 21,921 |
8 | Foggy Bottom – GWU | 20,560 |
9 | McPherson Square | 16,441 |
10 | Pentagon City | 16,339 |
Por jurisdicción
Esta tabla muestra el top 10 de estaciones por jurisdicción, según datos del promedio de pasajeros al día en 2006.[6]
Rank |
Sistema |
Pasajeros |
Washington D. C. |
Pasajeros |
Maryland |
Pasajeros |
Virginia |
Pasajeros |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Union Station | 33,000 | Union Station | 33,000 | Shady Grove | 14,100 | Rosslyn | 17,200 |
2 | Metro Center | 30,500 | Metro Center | 30,500 | Silver Spring | 13,900 | Pentagon | 16,500 |
3 | Farragut North | 27,200 | Farragut North | 27,200 | Bethesda | 10,700 | Pentagon City | 16,000 |
4 | Farragut West | 25,000 | Farragut West | 25,000 | New Carrollton | 9,970 | Crystal City | 13,300 |
5 | Dupont Circle | 23,400 | Dupont Circle | 23,400 | Friendship Heights | 9,600 | Vienna/Fairfax – GMU | 13,300 |
6 | L'Enfant Plaza | 22,700 | L'Enfant Plaza | 22,700 | Verdebelt | 7,200 | Ballston – MU | 12,600 |
7 | Foggy Bottom – GWU | 21,500 | Foggy Bottom – GWU | 21,500 | Branch Ave | 6,560 | West Falls Church – VT/UVA | 10,200 |
8 | Gallery Place – Chinatown | 19,900 | Gallery Place – Chinatown | 19,900 | Southern Ave | 6,480 | Franconia – Springfield | 9,700 |
9 | Rosslyn | 17,200 | McPherson Square | 16,900 | Suitland | 6,300 | King Street | 8,700 |
10 | McPherson Square | 16,900 | Federal Triangle | 11,200 | Glenmont | 5,900 | Huntington | 8,660 |
Notas
- aLa plantilla
{{note label}}
está obsoleta, véase el nuevo sistema de referencias. La línea Amarilla termina en Mount Vernon Square / 7ª Calle – Convention Center durante horas pico (5:00 am – 9:30 am y 3:00 pm – 7:00 pm de lunes a viernes). Jueves, las estaciones Columbia Heights, Fort Totten, Avenida Georgia – Petworth, Shaw – Universidad Howard y la Calle U / African-American Civil War Memorial / Cardozo no son servidas por la línea Amarilla durante estas horas.[25] - bLa plantilla
{{note label}}
está obsoleta, véase el nuevo sistema de referencias. Las estaciones escritas dobles en esta lista de dos pisos son consideradas por Metrorail estaciones diferentes. Los niveles están escritas separadas porque abrieron en diferentes fechas.
Referencias
- ↑ «Heavy Rail Transit Ridership Report» (PDF). American Public Transportation Association. 2008. Consultado el 20 de mayo de 2009.
- ↑ Schrag, Zachary (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-8246-X.
- ↑ «WMATA History» (PDF). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 2007. Consultado el 20 de mayo de 2009.
- ↑ a b c d e f «Stations». Metrorail Website. Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. Consultado el 16 de marzo de 2010.
- ↑ a b c d e «Metro Media Guide» (PDF). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 2009. Consultado el 16 de marzo de 2010.
- ↑ a b Request for Expressions of Interest for Operation of Retail Services in Metrorail Stations. WMATA. 16 de febrero de 2007.
- ↑ a b «Dulles Metrorail Project Overview». Dulles Corridor Metrorail Project. Consultado el 16 de marzo de 2010.
- ↑ A
- ↑ «Metro Facts» (PDF). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 2006. Consultado el 16 de marzo de 2010.
- ↑ a b Cambron, John (01-05-2008). «129 Mile Area Regional System Track Schematic» (gif). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. Consultado el 20 de mayo de 2009.
- ↑ A
- ↑ A
- ↑ B
- ↑ B
- ↑ B
- ↑ B
- ↑ A
- ↑ B
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- ↑ B
- ↑ A
- ↑ A
- ↑ a b c «Dulles Metrorail Map and Station Information». Dulles Corridor Metrorail Project. Consultado el 20 de marzo de 2010.
- ↑ Weiss, Eric M (30 de diciembre de 2006). «Yellow Line is in Route to Fort Totten». The Washington Post. p. B01.