Metro de Río de Janeiro
Metrô de Río de Janeiro  | ||
|---|---|---|
 Estación Cardeal Arco Verde, en Copacabana. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Río de Janeiro (RJ), Brasil | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Inauguración | 5 de marzo de 1979 | |
| Inicio | Centro | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 40,9 kilómetros | |
| Estaciones | 34 (19 en L1 y 15 en L2) | |
| Velocidad máxima | 80km/h | |
| Explotación | ||
| Líneas | dos | |
| N.º de vagones | 182 en 32 formaciones | |
| Pasajeros | 550 mil | |
| Operador | Metrô Rio | |
| Notas | ||
| www.metrorio.com.br | ||
El metro de Río de Janeiro (en portugués: metrô do Rio de Janeiro) es una red del ferrocarril subterráneo masivo que sirve a la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Fue inaugurado en 1979 con cinco estaciones que funcionaban en una línea. Actualmente incluye 34 estaciones (la estación Estácio sirve a ambas líneas), 40,9 kilómetros de vías operativas y dos líneas separadas que sirven a unos 550 mil pasajeros diarios en promedio.
Historia
El 14 de noviembre de 1968 la Companhia do Metropolitano do Río de Janeiro fue creada por la ley Nº1.736 del estado y comenzó a funcionar en 1975 debido a la Ley-Decreto Nº25. El 23 de junio de 1970 empezaron los trabajos de construcción en el Jardim da Glória. Entre 1971 a 1974 se detuvieron las tareas de construcción debido a la escasez de recursos, y recomenzaron el año siguiente.
El metro de Río de Janeiro comenzó a operar comercialmente en marzo de 1979, durante la administración del gobernador Chagas Freitas. Al principio había solamente cinco estaciones (Praça Onze, Central, Presidente Vargas, Cinelândia y Glória), contaba con 4,3 kilómetros de vías, tenía cuatro trenes de cuatro vagones y funcionaba de 9 a 15, horario que fue extendido hasta las 23 en diciembre de ese mismo año.[1]
En los primeros diez días de operación el metro transportó más de medio millón de personas, con una media diaria de 60 mil clientes.[1]
En 1980 se inauguraron las estaciones Uruguaiana y Estácio, lo que incrementó la demanda de pasajeros y obligó a sumar dos vagones en cada formación. En 1981 se inauguraron las estaciones Catete, Morro Azul (que luego pasó a llamarse Flamengo), Botafogo y Largo do Machado. En noviembre de ese mismo año se inauguró la Línea 2, que contaba con las estaciones São Cristóvão y Maracanã. Esta línea que se prolongó hacia el norte también se denominó Línea Verde, mientras que la otra fue nombrada Línea Naranja.[1]
En 1982 entraron en operación las estaciones Afonso Pena, São Francisco Xavier y Saens Peña, de la Línea 2. En 1983, los trenes de este trecho del norte de la ciudad circularon sólo de 6 a 14, para permitir los trabajos de extensión de la Línea 2 hasta Irajá, y fue implementado un servicio gratuito de ómnibus diariamente hasta las 20 para integrar las estaciones Estácio, São Cristóvão y Maracanã.[1]
En 1996 la Línea 2 llegaba hasta Vicente de Carvalho, con intervalos entre los trenes de seis minutos. En 1997, Metrô Rio realizó por primera vez la "Operación de Carnaval", con funcionamiento ininterrumpido los días de fiesta, esquema que desde entonces se repite todos los años.[1]
Desde 1999 también realiza una operación especial para el Réveillon (fiesta de Año Nuevo) carioca, con la venta anticipada de billetes para horarios predefinidos.[2]
En 2000 fue implementada la integración metrô-trem, para llegar hasta barrios de la Zona Norte a los que no alcanza la red subterránea. En enero de 2002 se inauguró la línea de extensión Metrô Na Superfície, con un servicio de ómnibus propios que conectaban la estación Cardeal Arcoverde con Ipanema, en la Zona Sur de la ciudad. En marzo de 2003, la conexión Metrô Na Superfície fue transferida a la inaugurada estación Siqueira Campos y se prolongó hasta los barrios Leblon y Gávea.[2]
En 2004 el servicio de subterráneo comenzó a funcionar los domingos y se implementó la Integração Metrô-Ônibus Expresso, con doce líneas inauguradas entre 2004 e 2005.[2]
Hacia principios de 2010, las integraciones de la estación Siqueira Campos fueron trasladadas a General Osório, inaugurada en diciembre de 2009.[3] Este nuevo trecho tiene 935 metros de extensión desde la estación Cantagalo.[4]
En 2010 había en funcionamiento 32 composiciones con 180 vagones.[5]
La tarifa del metro costaba en 1998 un real, y en mayo del año siguiente se redujo a R$0,95. Luego de sucesivos aumentos que se dieron aproximadamente una vez por año, el billete alcanzó un valor de 2,80 en abril de 2009.[5]
Metrô Rio renovó la concesión del servicio de subterráneo de Rio de Janeiro hasta el año 2038.[2]
Servicio
En 2009, el metro de Río funcionaba de lunes a sábado entre las 5 y la medianoche, y los domingos y feriados de 7 a 23. El tiempo aproximado de viaje de la Línea Naranja entre sus dos cabeceras (Ipanema y Saens Peña) es de 28 minutos y 32 segundos, mientras que el la Línea Verde (de Estácio a Pavuna) es de 31' 30.[6]
La Línea 1, con un flujo de 300 mil pasajeros por día, tiene 19 estaciones y 16 kilómetros de vías. La Línea 2, con un flujo diario de 250 mil pasajeros, cuenta con 15 estaciones (contando a Estácio como estación de la Línea 1) y 24,9 kilómetros de vías.[5]
Integraciones
Metrô Rio tiene un complejo servicio de integraciones con ómnibus propios, líneas de ómnibus municipales y el servicio ferroviario:[6]
- Integração intermunicipal: conexión con cuatro líneas de ómnibus en la Zona Norte que pueden ser utilizados por cliente de Metrô Rio con una tarifa única.
- Metrô na Superficie: ómnibus propios de Metrô Rio disponibles en las estaciones Botafogo e Ipanema/Osório, con el barrio Gávea como destino final.
- Metrô na Superficie Leblon: ómnibus extra entre las estaciones Ipanema/Osório y Antero de Quental, de lunes a viernes de 16 a 19.
- Barra Expresso: de la estación Ipanema/Osório hasta Alvorada.
- Metrô - SuperVia: disponible en las estaciones Pavuna, Triagem, São Cristóvão y Central, donde conecta con la línea de ferrocarril.
- Metrô - Ônibus Expresso: son quince líneas de ómnibus que conectan con las estaciones Botafogo, Cardeal Arcoverde, Largo do Machado, Estácio, São Francisco Xavier, Saens Peña y Nova América/Del Castilho.
Embarque con bicicletas
Los ciclistas pueden subir al metro sin cargo adicional con sus bicicletas. Desde septiembre de 2009, la propuesta que funcionaba los domingos y feriados se extendió a los sábados, desde las 14.[7] Además, hay estacionamiento para bicicletas en las estaciones Pavuna, Colégio, Irajá, Cantagalo e Ipanema/General Osório.[8]
Vagón exclusivo para mujeres
En 2006 Metrô Rio inauguró vagones exclusivos para mujeres en los horarios de mayor movimiento de usuarios. Identificables gracias a su color rosa, estos vagones pueden utilizarse entre las 6 y las 9, y las 17 y las 20.[9]
Estaciones
Línea 1 (Naranja)
| Estación | Barrio | Inauguración | Flujo diario de pasajeros[10] | Integraciones[11] | Accesibilidad para discapacitados[12] |
|---|---|---|---|---|---|
| Saens Peña | Tijuca | 1982 | 85.000 | Expressa a Usina (ómnibus líneas 220 A y B), Muda (413 A), Grajaú (226 A) y Andaraí (217 A) | 
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| São Francisco Xavier | Tijuca | 1982 | 20.000 | Expressa a Méier (638 A) y Vila Isabel (222 A) |
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| Afonso Pena | Tijuca | 1982 | 20.000 | No |
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| Estácio | Estácio | 1980 | 180.000 | Expressa a Caju (209 A), Rio Comprido (401 A y B), São Cristóvão (209 A) y Rodoviária Novo Rio (406 A). Transferencia a Línea 2 (Verde). | 
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| Praça Onze | Estácio | 1979 | 11.000 | No | En fase de implementación |
| Central | Centro | 1979 | 42.000[13] | Supervia a Deodoro, Bangu, Campo Grande, Santa Cruz, Nova Iguaçu, Japeri, Queimados, Saracuruna e Belford Roxo. |
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| Presidente Vargas | Centro | 1979 | 15.000 | No |
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| Uruguaiana | Centro | 1980 | 67.000 | No |
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| Carioca | Centro | 1981 | 80.000 | No |
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| Cinelândia | Centro | 1979 | 62.000 | No |
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| Glória | Glória | 1979 | 18.000 | No |
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| Catete | Catete | 1981 | 20.000 | No |
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| Largo de Machado | Catete | 1981 | 43.000 | Expressa a Cosme Velho (584 A) y Rodoviária Novo Rio (406 A) | En fase de implementación |
| Flamengo | Flamengo | 1981 | 31.000 | No | En fase de implementación |
| Botafogo | Botafogo | 1981 | 85.000 | Expressa a Urca (511 A) y Metrô Na Superfície a Gávea |
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| Cardeal Arcoverde | Copacabana | 1998 | 23.000 | Expressa a Leme (591 A) |
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| Siqueira Campos | Copacabana | 2002 | 60.000[14] | No[3] |
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| Cantagalo | Copacabana | 2007 | 35.000 | No |
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| Ipanema/General Osório | Ipanema | Diciembre de 2009 | 30.000 | Metrô Barra, y Metrô na Superfície hacia Ipanema, Leblon y Gávea |
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Línea 2 (Verde)
| Estación | Barrio | Inauguración | Flujo diario de pasajeros[10] | Integraciones | Accesibilidad para discapacitados[12] |
|---|---|---|---|---|---|
| Estácio | Estácio | 1980 | 180.000 | Expressa a Caju (ómnibus línea 209 A), Rio Comprido (401 A y B), São Cristóvão (209 A) y Rodoviária Novo Rio (406 A). Transferencia a Línea 1 (Naranja). |
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| São Cristóvão | São Cristóvão | 1981 | 23.000 | Supervia |
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| Maracaná | Maracaná | 1981 | 12.000 | No |
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| Triagem | Triagem | 1988 | 9.000 | Supervia |
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| Maria da Graça | Maria da Graça | 1983 | 15.000 | No |
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| Nova América / Del Castilho | Del Castilho | 1983 | 27.000 | Expressa a Alvorada y Fundão |
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| Inhaúma | Inhaúma | 1983 | 10.000 | No |
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| Engenho da Rainha | Engenho da Rainha | 1991 | 10.000 | No |
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| Thomaz Coelho | Tomás Coelho | 1996 | 4.000 | No |
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| Vicente de Carvalho | Vicente de Carvalho | 1996 | 26.000 | No |
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| Irajá | Irajá | 1998 | 20.000 | No |
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| Colégio | Colégio | 1998 | 11.000 | No |
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| Coelho Neto | Coelho Neto | 1998 | 16.000 | No |
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| Acari-Fazenda Botafogo | Acari | 1998 | 7.000 | No |
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| Engenheiro Rubens Paiva | Costa Barros | 1998 | 9.000 | No |
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| Pavuna | Pavuna | 1998 | 70.000 | Supervia e Intermunicipal a Duque de Caxias, Mesquita, Nilópolis y Nova Iguaçú |
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Cambios de nombre de estaciones
- La estación Flamengo, de la Línea 1, fue inaugurada el 18 de septiembre de 1981 bajo el nombre Morro Azul. Debido a que los vecinos del barrio no aceptaban esa denominación, se realizó una votación pública y, en diciembre del mismo año, la estación pasó a llamarse Flamengo.[15]
- La estación Ipanema/General Osório planeaba llamarse Tom Jobim, en homenaje al compositor, pero algunos columnistas de diarios, vecinos y blogs consideraron que se prestaría a confusiones y finalmente lograron que se inaugurara con su nombre actual.[16] [17]
Trenes
Hay dos modelos de trenes. Uno con una cabina de la conducción, llamada tipo A y el otro sin él, llamado tipo B. El tipo de coche monoblock de pasajeros se hace de acero inoxidable. El tipo A puede transportar un máximo de 351 pasajeros (40 asentados), y el tipo B puede transportar un máximo de 378 pasajeros (48 asentados). La composición del coche de pasajeros puede variar entre cuatro y ocho coches. En composiciones del coche de seis-pasajeros, el número máximo de los pasajeros que pueden ser transportados es 2.214 personas.
Bibliotecas públicas en el metro
Las estaciones Central y Siqueira Campos cuentan con bibliotecas públicas, en un espacio denominado "Livros & Trilhos".[10]
Planes de extensión
Entre los planes de Metrô Rio está la construcción de la estación Uruguai (prevista para 2014), que prolongaría la Línea 1 hasta Tijuca.[10]
En tanto, en 2010 estaría lista la estación Cidade Nova, que comunicará directamente las estaciones São Cristovão (Línea 2) con la estación Central (Línea 1) y permitirá acortar 13 minutos el viaje desde Pavuna al Centro, que es el destino del 85% de los clientes de la Línea 2. Pero la nueva estación es parte de un ambicioso proyecto de expansión para conectar directamente Pavuna (en la Zona Norte) con Botafogo (Zona Sur), sin pasar por Estácio, que hoy funciona como una estación de transferencia entre las líneas 1 y 2. Los trenes de la Línea 2 seguirán hasta la estación Central y a partir de allí utilizarán las vías de la Línea 1 hasta Botafogo. Esto también permitirá reducir la frecuencia de trenes, que bajará de cuatro a dos minutos en los horarios pico entre las estaciones Central y Botafogo, ya que ambas líneas circularán alternativamente en ese trecho.[18] La previsión de la empresa con estas obras (que podrían concluirse en 2014) es pasar de 600 mil a un millón de pasajeros diarios.[19]
También ampliarán la flota con 114 nuevos coches entre 2010 y diciembre de 2012, con lo que elevarían la flota a 294 coches.[20]
Puntos turísticos
- Cristo Redentor: se accede desde la estación Largo de Machado, con conexión Metrô-ônibus.
- Pão de Açúcar: desde la estación Botafogo, con la conexión Expressa a Urca, línea 511A.
- Estadio Maracaná: estación Maracaná.
- Hotel Copacabana Palace: estación Siqueira Campos.
- Playa de Copacabana: estaciones Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos y Cantagalo.
- Parque Garota de Ipanema, playa de Ipanema y plaza Osório: estación Ipanema/General Osório.
- Sambódromo da Marquês de Sapucaí: estación Praça Onze.
- Centro de Tradições Nordestinas: estación Estácio.
- Palacio de Catete: estación Catete.
- Teatro Municipal: estación Cinelândia.
- Paço Imperial: estación Carioca.
- Igreja Nossa Senhora da Candelária: estación Uruguaiana.
- Igreja Nossa Senhora da Glória: estación Glória.
- Laguna Rodrigo de Freitas: estación Cantagalo.
- Jardín Botánico y Parque Lage: desde Botafogo, conexión Metrô Na Superfície a Gávea.
- Jardín Zoológico y Museo Nacional: estación São Cristóvão.
Referencias
- ↑ a b c d e Metrô Rio, sección "Empresa" - Accedido en agosto de 2009
- ↑ a b c d Metrô Rio, sección "Concesión" - visitado en abril de 2010
- ↑ a b En diciembre de 2009 se inauguró la estación General Osório y se mudaron hacia allí las integraciones de Siqueira Campos - Metrô Rio - estación Osório (visitado en abril de 2010)
- ↑ Secretaría de Transporte de Rio de Janeiro, "Expansión de la Línea 1 del Metrô-Trecho Cantagalo-Ipanema" (PDF) Visitado en mayo de 2010
- ↑ a b c Metrô Rio, sección "Informaciones útiles" - visitado en marzo de 2010
- ↑ a b Metrò Rio, sección "Integraciones" - Accedido en agosto de 2009
- ↑ Metrô Rio, sección Noticias - Visitado en octubre de 2009
- ↑ Metrô Rio - sección Estación Ipanema/Osório - visitado en abril de 2010
- ↑ Diario La Nación (Argentina) - Visitado en octubre de 2009
- ↑ a b c d Metrô Rio - Accedido en agosto de 2009
- ↑ Metrô Rio, sección "Estaciones" - visitado en abril de 2010
- ↑ a b Metrô Rio - sección "Accesibilidad" - Visitado en abril de 2010
- ↑ Secretaría de Transporte de Río de Janeiro - Accedido en agosto de 2009
- ↑ El número de pasajeros diarios en Siqueira Campos que ofrece Metrô Rio (visitado en abril de 2010) es anterior a diciembre de 2009, cuando se trasladó la mayoría de las integraciones de esta estación a General Osório, lo que supone un descenso en el flujo diario de pasajeros
- ↑ Ruas Cariocas - Accedido en julio de 2009
- ↑ O Globo - A Coluna de Hoje - Accedido en noviembre de 2009
- ↑ Blog "Nesse Rio eu Quero Navegar" - visitado en abril de 2010
- ↑ Metrô Rio, sección "Siglo XXI" - Accedido en agosto de 2009
- ↑ Metrô Rio, sección "Expansión" - Accedido en agosto de 2009
- ↑ Metrô Rio, sección "Modernidad" - Visitado en agosto de 2009
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Metro de Río de Janeiro.- Metros del Mundo - Rio de Janeiro (en español)
- Metrô Rio, concesionaria de los subterráneos de Rio de Janeiro (en portugués)
- UrbanRail.net (en inglés)
