Anexo:Zona G del Transantiago
| Zona G del Transantiago | |||||
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 Representación de la Zona G del Transantiago | |||||
| Lugar | |||||
| Ubicación | Santiago de Chile | ||||
| Área abastecida | La Cisterna, San Ramón, El Bosque, La Pintana y San Bernardo | ||||
| Descripción | |||||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | ||||
| Sistema | Transantiago | ||||
| Inauguración | 10 de febrero de 2007 | ||||
| Clausura | 31 de mayo de 2012 | ||||
| Características técnicas | |||||
| Velocidad máxima | 60 km/h | ||||
| Propietario | Transantiago | ||||
| Explotación | |||||
| Estado | Disuelta | ||||
| Líneas | 23 recorridos | ||||
| Servicios | G01 al G22 | ||||
| Pasajeros | 1 200 000 aprox. | ||||
| Flota | 255 buses | ||||
| Operador |
Buses Gran Santiago (2007-2009) Las Araucarias (2009-2012) | ||||
| Sucesión de líneas | |||||
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La Zona G fue una de las 10 zonas alimentadoras del Transantiago. Abarcaba las comunas de San Bernardo, El Bosque, La Cisterna, San Ramón y La Pintana, correspondiendole el color azul, es decir, sus buses eran azules con franja blanca. Estuvo a cargo en una primera instancia a Buses Gran Santiago, pero luego de una relicitación por incumplimiento de esta empresa paso a manos de Las Araucarias. Producto de una reestructuración del sistema, esta zona se fusionó con el Troncal 2 formando la UN 2.
Historia[editar]
Se formó como una de las 10 zonas alimentadoras del nuevo sistema de transporte Transantiago para la licitación de recorridos que se efectuó en el año 2003. Inicialmente estuvo a cargo de Buses Gran Santiago (entre el 2007 y febrero de 2009), quien operó esta zona casi en su totalidad con buses usados del sistema de "Micros Amarillas", lo que provocaba una constante falta de flota debido al alto índice de fallas que presentaban estos buses. Además de estos buses la empresa adquirió dos midibuses de piso bajo y 18 minibuses cero kilómetro, pero no lograr reducir el déficit de flota que presentaba lo que la llevó a tener constantes multas por parte del Ministerio de Transportes lo que sumado a las continuas paralizaciones de sus conductores la hizo entrar en un serio déficit económico, el que aparte de las multas cursadas estaba sumado a la alta evasión que presentaba esta zona lo que provocó que las autoridades decidieran caducar su concesión en esta zona llamando nuevamente a licitación para adjudicarse esta zona alimentadora.
Hacia el año 2009, se concreta la relicitación de esta zona siendo asumida por Las Araucarias (Filial de Transaraucarias, Zona H), quien operó con una flota de buses nuevos los recorridos que se adjudicó, puesto que para esta etapa varios recorridos de la Zona G fueron fusionados con recorridos de las zona aledañas para reducir la mala calidad de servicio que prestaba BGS. El cambio se concretó en febrero, en donde Las Araucarias comenzó poco a poco a asumir sus recorridos asignados, en el transcurso de este proceso fueros las demás operadoras del sistemas quienes se hacían cargo de los servicios. Pero, al igual que la ex-operadora de esta zona, comenzó a vivir los embates de la alta evasión (bordeando un 40%), eso si no presentaba los problemas de flota que afectaban a BGS, no pudiendo recuperar la inversión efectuada para asumir la operación de esta zona provocando que la misma Mercedes-Benz do Brasil solicitara su quiebra en abril del 2012. Con lo ocurrido y un nuevo proceso de reorganización que se venía para todo el sistema, en el que ninguna empresa que estuviese en proceso de quiebra o tuviese altos índices de incumplimiento de servicio podría continuar, hizo que a partir de junio de 2012 la operación de la Zona la asumiera Subus Chile, incorporando otra vez una flota de buses nuevos progresivamente hasta septiembre, siendo fusionada con el Troncal 2 en la nueva Unidad 2.
Históricamente esta zona alimentadora ha sido problemática para las empresas que la han asumido desde el inicio de Transantiago, principalmente porque era junto con la Zona F eran las de mayor porcentaje de evasión de pago de pasaje del sistema y socialmente más conflictivas, haciendo que su operación no fuese rentable económicamente y generando la quiebra y caducación de las dos empresas que la operaron.
Recorridos[editar]
La Zona G poseía los siguientes recorridos:
- Período operado por Buses Gran Santiago
| Recorrido | Inicio | Fin |
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 La Cisterna |
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| La Cisterna | ||
| La Cisterna |
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| La Cisterna | ||
| La Cisterna | ||
| Lo Ovalle | ||
| Lo Ovalle |
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| La Cisterna |
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| La Cisterna |
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| La Cisterna |
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| La Cisterna |
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| Lo Ovalle | ||
| Santa Rosa | ||
| Lo Ovalle |
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| La Cisterna |
- Período operado por Las Araucarias
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
| La Cisterna |
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| La Cisterna | ||
| La Cisterna | ||
| La Cisterna | ||
| Santa Rosa | ||
| Lo Ovalle | ||
| Lo Ovalle |
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| La Cisterna |
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| La Cisterna |
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| La Cisterna |
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| La Cisterna |
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| Lo Ovalle | ||
| Santa Rosa | ||
| La Cisterna |
- (*) Este servicio cuando la zona era operada por BGS se fusionó con el recorrido F03. Luego cuando era operada por Las Araucarias el servicio fue nuevamente creado como variante del G15.