Automóvil subcompacto
El automóvil subcompacto es una clasificación estadounidense para automóviles que es, en términos generales, equivalente a las clasificaciones del segmento B (Europa) o supermini (Gran Bretaña) y más pequeña que un automóvil compacto.
Según la definición de clase de tamaño de automóvil de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. (EPA), la categoría de subcompactos se encuentran entre las categorías minicompacto y compacto.[1] La definición de EPA de un subcompacto es un automóvil de pasajeros con un interior combinado y un volumen de carga de entre 2410 y 2800 L.[2] Los ejemplos actuales de subcompactos son el Ford Fiesta y el Chevrolet Aveo. Los autos más pequeños en la categoría del segmento A (como Chevrolet Spark y Smart Fortwo) a veces se denominan subcompactos en los EE. UU., porque el nombre de la EPA para esta categoría más pequeña, minicompacto, no se suele usar por el público en general.[3]
La prevalencia de automóviles pequeños en los Estados Unidos aumentó en la década de 1960 debido al aumento de las importaciones de automóviles de Europa y Japón. El uso generalizado del término subcompacto coincidió con el aumento de los automóviles subcompactos fabricados en los Estados Unidos a principios de la década de 1970. Los subcompactos de principios de la década de 1970 incluyen el AMC Gremlin, Chevrolet Vega y Ford Pinto .
Historia[editar]
1960[editar]
El término subcompacto se originó durante la década de 1960.[1][4] Sin embargo, se hizo popular a principios de la década de 1970, cuando los fabricantes de automóviles de Estados Unidos comenzaron a introducir automóviles más pequeños en su gama.[5]
1970[editar]
Debido a la creciente popularidad de los automóviles pequeños importados de Europa y Japón a finales de la década de 1960, los fabricantes estadounidenses comenzaron a lanzar modelos competidores fabricados localmente a principios de la década de 1970.[6] El AMC Gremlin fue descrito en su presentación de abril de 1970 como la primera importación construida en Estados Unidos y el primer automóvil subcompacto construido en Estados Unidos.[7][8][9] También se introdujeron en 1970 el Chevrolet Vega y el Ford Pinto.[10] Los planes para el subcompacto AMC Gremlin eran anteriores a Vega y Pinto por varios años debido a la estrategia de AMC de reconocer las oportunidades de los mercados emergentes antes que la competencia.[11]
1980[editar]
Para reemplazar al viejo Chevette en la segunda mitad de la década de 1980, Chevrolet introdujo subcompactos de tracción delantera importados comercializados: el Suzuki Cultus (un hatchback de tres cilindros, con la insignia de Chevrolet Sprint) y el Isuzu Gemini (un hatchback de cuatro cilindros o sedán con la insignia de Chevrolet Spectrum).
1990[editar]
Durante la década de 1990, GM ofreció la marca Geo con el subcompacto Metro construido por Suzuki.
2000 a la actualidad[editar]
Debido a la demanda de los consumidores de automóviles de bajo consumo de combustible a fines de la década del 2000, las ventas de automóviles subcompactos la convirtieron en la categoría de mercado de más rápido crecimiento en los EE. UU.[12] Sin embargo, los bajos precios de la gasolina y el espacio adicional en los SUV contribuyeron a una caída del 50 % en ventas de subcompactos en el primer semestre de 2020 en comparación con 2019.[13] La mayoría de los subcompactos estaban fuera de producción a finales de la década, incluido el Mazda 2 (descontinuado después de 2014), Scion xD (2016), Toyota Prius C (2017), Ford Fiesta (2019), Nissan Micra (2019), Smart Fortwo. (2019), Fiat 500 (2019), Toyota Yaris (2020), Honda Fit (2020) y Chevrolet Sonic (2020).
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b «subcompact». merriam-webster.com. Consultado el 16 de julio de 2017.
- ↑ «FAQ - How are vehicle size classes defined?». www.fueleconomy.gov. Consultado el 5 de enero de 2012.
- ↑ Patton, Phil (9 de septiembre de 2012). «Taking the 'Cheap' Out of the Small Car». The New York Times. Consultado el 10 de septiembre de 2012.
- ↑ «The definition of subcompact». dictionary.com (en inglés). Consultado el 31 de diciembre de 2018.
- ↑ Shuldiner, Herbert (March 1972). «PS Tests Five Camping Trailers Can you match these little campers safely to your car?». Popular Science 200 (3): 96. «The boom in subcompact cars is on.»
- ↑ Norbye, Jan P.; Dunne, Jim (November 1970). «The Small Car Detroit Doesn't Make: 4 doors, 4 seats, 4 cylinders». Popular Science 197 (5): 36. «Detroit's small cars, sized and priced to compete head-on with the most successful sub-compact imports.»
- ↑ Kunz, Bruce (3 de diciembre de 2007). «1970 AMC Gremlin- America's first "sub" compact car.». St. Louis Post-Dispatch. Consultado el 30 de diciembre de 2020.
- ↑ Wilson, Bob. «1971 AMC Gremlin advertisement». arcticboy. Consultado el 30 de diciembre de 2020.
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide (17 de octubre de 2007). «1970-1978 AMC Gremlin». HowStuffWorks.com. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2020. Consultado el 30 de diciembre de 2020.
- ↑ Ernst, Kurt (25 de junio de 2014). «The AMC Gremlin X: Because different is good». Hemmings. Consultado el 30 de diciembre de 2020. «Introduced in April 1970, the AMC Gremlin hit the market five months before the Ford Pinto and the Chevrolet Vega.»
- ↑ Epp, Peter (2 de abril de 2020). «50 years ago, Gremlin filled a void for desperate AMC». The Observer (en inglés canadiense) (Toronto). Consultado el 30 de diciembre de 2020.
- ↑ Mitchell, Jacqueline (29 de agosto de 2008). «Most Fuel-Efficient American Cars». Forbes. Consultado el 5 de enero de 2012.
- ↑ Bomey, Nathan (17 de julio de 2020). «Small cars are being discontinued: Why GM, Ford, Toyota have given up on subcompact cars». Consultado el 18 de agosto de 2010.
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