Discusión:Marina Mercante (Argentina)

Este artículo es pura propaganda peronista. La Flota Mercante del Estado la fundó en un momento de agudísima y angustiosa crisis internacional el Presidente Ramón Castillo, quien la vió como un medio providencial para mantener intacta la neutralidad argentina que convenía no solamente a nuestros intereses comerciales, sino a nuestra política, que no tenía porqué secundar los planes imperialistas soviéticos ni anglosajones. Perón en cambio se inclinó decididamente por los Aliados llegando inclusive a patrocinar la declaración de Guerra a dos países vencidos en 1945, lo cual ha sido un hecho completamente deshonroso. La ruptura de relaciones diplomáticas promovida en enero de 1944 por los aliadófilos Perón (vicepresidente ´de facto´ y Ministro de Guerra) y Farrell (presidente 'de facto') motivó la renuncia del Almirante León Scasso -interventor en la Pcia de Córdoba- quien fuera, como Ministro de Marina, el patriótico inspirador de la creación de la Flota Mercante del Estado. Así pues, en vez de elogiar a Perón o al peronismo o hablar mal de Aramburu y Rojas -que sin duda se lo merecen, aunque sea por diversas causas a las mencioandas aquí, pero no a la gloriosa Revolución Libertadora encabezada por el general Eduardo Lonardi, justísima por donde se la mire- lo cual no tiene nada que ver, pues la dstrucción total de la Flota Mercante ocurrió bajo el gobierno peronista de Menem, Carlos S., debería haberse expuesto, al menos suscintamente, un relación de personalidades relacionadas a su creación.

Por otra parte, no es cierto que el gobierno de Aramburu se deshiciera de la casi totalidad de nuestra flota comercial de mar, pues de haber sido así, el presidente Frondizi no habría podido unificar la Flota Mercante del Estado con la Flota Argentina de Navegación de Ultramar, que conformaron ELMA, Empresa Líneas Marítimas Argentinas​. El propio presidente Frondizi ordenó la construcción en astillero argentinos (las construcciones ordenadas por Perón fueron prácticamente todas en astilleros ingleses, menos alguna que otra en astilleros sueco e italiano) de 23 buques de carga y 3 frigoríficos más dos portacotenedores frutales, lo que hace un total de 28 buques nuevos construidos en astilleros argentinos. La Argentina llegó a tener casi 70 buques de carga de bandera nacional propiedad del Estado ​. A esto, desde luego, debería sumarse la Flota Fluvial del Estado, que es, por supuesto, otra historia, que puede consultarse en la notable página Histarmar​.

Finalmente, en los años del Menamato cavallístico se rifó totalmente esta obra de 50 de labor tesonera argentina por obra del partido y el presidente más depredadores que ha conocido la historia patria. La pobre, y traicionada historia patria.

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