FSO Safer

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FSO Safer
Banderas
Nombres
Esso Japan (1976–1986)
Historial
Astillero Hitachi Zosen
Clase Petrolero (ULCC)
Tipo unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga y petrolero
Puerto de registro •1976–1986: Monrovia, Bandera de Liberia Liberia
•1986–?: Al Hudayda, Bandera de Yemen Yemen
Botado 1975
Asignado 1976
Destino convertido en unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga
Características generales
Tonelaje de peso muerto 406.640 Tn
Eslora 362 m
Manga 70 m
Número OMI 7376472
Datos extraídos de [1]
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FSO Safer es un navío de almacenamiento y transferencia de petróleo amarrado en el mar Rojo al norte de la ciudad de Al Hudaydah, en Yemen. Fue construido en 1976 en Japón por la Hitachi Zosen Corporation como el petrolero Esso Japan,[1]​ con un arqueo bruto de 192.679 toneladas, un tonelaje de peso muerto de 406.640, una eslora de 362 metros y manga de 70 metros,[1]​ equipado con una turbina a vapor que le permitía alcanzar una velocidad de 15,5 nudos.[1]​

En 1987 fue convertido en un navío de almacenaje no propulsado, y renombrado Safer,[1]​ y al año siguiente amarrado a unos 7 km de la costa de Yemen bajo propiedad del gobierno a través de la Yemen Oil and Gas Corporation, que lo emplearía para almacenar y exportar petróleo proveniente de los campos de Ma'rib.[2]​[3]​[4]​ En su configuración de almacenamiento de crudo, el Safer tenía una capacidad de aproximadamente tres millones de barriles.[3]​

En marzo de 2015, durante los primeros días de la guerra civil yemení, el navío fue capturado por las fuerzas hutíes cuando tomaron control del litoral costero cercano a su punto de amarre. En los años siguientes, su condición estructural se deterioró significativamente,[3]​[2]​ generando la posibilidad de una catastrófica pérdida de petróleo. También había riesgo de explosión, ya que al no estar en funcionamiento la turbina que normalmente inyecta gases inertes a los tanques de almacenaje, nada impedía la presencia creciente de gases explosivos por evaporación del combustible.[4]​ Se estimó que el barco contenía cerca de 1.400.000 barriles valuados en cerca de 80 millones de dólares, lo que había representado un tema de controversia y negociación entre los rebeldes y el gobierno de Yemén en el exilio, ambos reclamando el barco y su carga.[5]​[6]​ Para algunos expertos, la catástrofe ambiental en el caso de hundirse o explotar el barco podría ser igual o superior al desastre del Exxon Valdez.[4]​

A principios de diciembre de 2019, Al Jazeera informó que el barco había comenzado a perder petróleo,[6]​ aunque posteriores imágenes satelitales confirmaron que tal pérdida no se había producido aún.[7]​

Tras una fuga en el sistema de refrigeración, entró agua en la sala de máquinas, lo que llevó al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas a celebrar una reunión especial al respecto en julio de 2020.[8]​[9]​

El 15 de julio de 2020, las Naciones Unidas advirtieron que el FSO Safer podría derramar cuatro veces más petróleo que en el desastre del Exxon Valdez.[10]​

El 24 de septiembre de 2020, el embajador de Arabia Saudita ante las Naciones Unidas escribió en una carta que los expertos habían observado que "se sospecha que una tubería conectada al barco se separó de los estabilizadores que lo sujetan al fondo y ahora está flotando en el superficie del mar".[11]​ A fines de noviembre, los líderes de las Naciones Unidas y los hutíes llegaron a un acuerdo para permitir que un equipo dirigido por la ONU accediera a Safer en enero de 2021 con fines de inspección y reparación.[12]​ La expedición se retrasó indefinidamente cuando los hutíes no proporcionaron una carta que garantizara la seguridad del grupo.[13]​

Científicos utilizaron simulaciones para predecir el impacto del inminente derrame de petróleo en la salud pública y el medio ambiente. Los impactos incluían una interrupción en el “suministro de agua limpia que satisface las necesidades diarias de 9,0-9,9 millones de personas, el suministro de alimentos para 5,7-8,4 millones de personas y el 93-100 % de las pesquerías yemeníes en el Mar Rojo”.[14]​[15]​

En octubre de 2021, se informó que el FSO Safer corría riesgo inminente de hundimiento, incendio o explosión.[16]​[17]​ Un derrame masivo sería desastroso, cerrando los puertos de Hudaydah y As-Salif durante semanas, interrumpiendo la ayuda alimentaria de la que dependía la mitad de la población del país. Esto también podría haber causado una falta de combustible, necesario para bombear o entregar agua, y podría haber interrumpido las plantas de desalinización en el área. Un derrame también habría imposibilitado la industria pesquera, de la que 1.7 millones de personas dependen, y podría haber interrumpido el comercio mundial que pasa por el Mar Rojo y el Canal de Suez.[18]​[19]​[20]​ El costo potencial de los daños fue estimado en $ 20 mil millones.[21]​

El 5 de marzo de 2022, Mohammed al-Houthi firmó un acuerdo con las Naciones Unidas para bombear el petróleo que aún se encontraba en el petrolero a otro barco, para evitar un posible desastre.[22]​ El costo de la operación de salvamento fue estimado en $ 80-144 millones.[23]​ Una conferencia celebrada el 10 de mayo de 2022 en los Países Bajos recaudó menos de $40 millones de los $80 millones de costo de trasladar el petróleo a un buque de almacenamiento temporal.[24]​ La ONU lanzó una campaña de micromecenazgo, pidiendo contribuciones a los miembros del público también.[25]​[Notes 1]​

En septiembre de 2022, la ONU declaró que había sido recaudado suficiente dinero para llevar a cabo la primera fase de la operación y que esperaba que los países proporcionaran los fondos que habían prometido.[26]​[27]​

Salvamento[editar]

En marzo de 2023, en un comunicado de Achim Steiner, se anunció que el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) había comprado el Safer, junto con un buque cisterna en proceso de reacondicionamiento en China para comenzar la primera fase de la operación para eliminar aproximadamente 1,14 millones de barriles de crudo. Se estimaba que la operación costaría US$129 millones, de los cuales US$75 millones se habían recibido y otros 20 millones habían sido prometidos. En abril de 2023, el petrolero Nautica salió de China para almacenar el petróleo descargado del Safer .[28]​ En mayo de 2023 se inició una operación de Naciones Unidas para extraer 1,1 millones de barriles de petróleo. Un buque de salvamento especializado, tripulado por un equipo de expertos, llegó con éxito al FSO Safer.[29]​ El 12 de junio de 2023, el PNUD anunció que había obtenido con éxito la cobertura de seguro para la operación de salvamento,[30]​ que era necesaria para que pudiera continuar. Un mes después, el 15 de julio de 2023, el Ministerio de Asuntos Exteriores de los Países Bajos, que previamente había aportado 15 millones de euros al proyecto,[31]​ anunció que la empresa holandesa de salvamento Boskalis/SMIT Salvage había recibido el visto bueno para dirigirse a la costa de Yemen para extraer petróleo del petrolero abandonado.[32]​ La extracción comenzó alrededor del 24 de julio de 2023,[33]​[34]​ y concluyó el 11 de agosto de 2023.[35]​

Notas[editar]

  1. ↑ Link to this crowdfunding campaign given in the article is https://www.un.org/StopRedSeaSpill

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d «Miramar Ship Index» (en inglés). Consultado el 27 de junio de 2020. 
  2. ↑ a b «Report: Houthis Seeking Help to Prevent Massive Oil Spill off Yemen from Leaking FSO». World Maritime News. 17 de diciembre de 2019. Consultado el 27 de junio de 2020. 
  3. ↑ a b c «=Experts fear deserted oil tanker off Yemen could explode». The Guardian. 23 de julio de 2019. Consultado el 27 de junio de 2020. 
  4. ↑ a b c «Peor que el Exxon Valdez:Un gigantesco petrolero fantasma con 1 millón de barriles de crudo, una bomba de tiempo en medio del mar». Clarín. 26 de junio de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020. 
  5. ↑ «‘Floating bomb’: Decaying oil tanker near Yemen coast could soon explode, experts warn». CNBC (en inglés). 24 de julio de 1029. Consultado el 27 de junio de 2020. 
  6. ↑ a b «Deserted oil tanker in Yemen: Houthis ask for help». Al Jazeera. 19 de diciembre de 2019. Consultado el 27 de junio de 2020. 
  7. ↑ «Yemen’s deadly ghost ship». OpenDemocracy (en inglés). 18 de febrero de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020. 
  8. ↑ «'Ticking bomb' warning for decaying Yemen ship, loaded with oil». South China Morning Post. 12 de julio de 2020. Consultado el 16 de julio de 2020. 
  9. ↑ Wintour, Patrick (16 de julio de 2020). «Oil spill from Yemen tanker 'would be four times worse than Exxon Valdez' – UN». The Guardian. ISSN 0261-3077. Consultado el 16 de julio de 2020. 
  10. ↑ «Tanker off Yemen risks spilling four times as much oil as Exxon Valdez – U.N.». Reuters. 15 de julio de 2020. 
  11. ↑ «Saudis warn U.N. of oil spot in shipping lane near decaying Yemen tanker». Reuters. 23 de septiembre de 2020. Consultado el 15 de octubre de 2020. 
  12. ↑ Gladstone, Rick (24 de noviembre de 2020). «U.N. Gets OK to Aid Crippled Yemen Tanker After Months of Waiting». The New York Times. Consultado el 26 de noviembre de 2020. 
  13. ↑ Gladstone, Rick (3 de febrero de 2021). «U.N. Delays Salvage of Yemen Oil Tanker Amid Fears of Major Spill». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 25 de marzo de 2021. 
  14. ↑ «Anticipated spill from deteriorating Red Sea oil tanker threatens public health, study finds». Stanford University Medical Center (en inglés). Consultado el 15 de noviembre de 2021. 
  15. ↑ Huynh, Benjamin Q.; Kwong, Laura H.; Kiang, Mathew V.; Chin, Elizabeth T.; Mohareb, Amir M.; Jumaan, Aisha O.; Basu, Sanjay; Geldsetzer, Pascal; Karaki, Fatima M.; Rehkopf, David H. (11 de octubre de 2021). «Public health impacts of an imminent Red Sea oil spill». Nature Sustainability (en inglés): 1-8. ISSN 2398-9629. doi:10.1038/s41893-021-00774-8. 
  16. ↑ Caesar, Ed (2 de octubre de 2021). «The Ship That Became a Bomb». The New Yorker (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de octubre de 2021. 
  17. ↑ Haroun, Azmi. «A massive, defunct oil tanker off of Yemen's coastline could sink or explode any day, costing the shipping industry billions and leaving millions of Yemenis in harm's way». Business Insider (en inglés estadounidense). Consultado el 11 de octubre de 2021. 
  18. ↑ Benjaminn Huynh (11 de octubre de 2021). «Public health impacts of an imminent Red Sea oil spill». Nature Sustainability 4 (12): 1084-1091. PMC 8682806. PMID 34926834. doi:10.1038/s41893-021-00774-8. 
  19. ↑ Graham Lawton (11 de octubre de 2021). «Decaying oil tanker near Yemen could trigger humanitarian disaster». New Scientist. Consultado el 10 de marzo de 2023. 
  20. ↑ Rahim, Saqib (25 de julio de 2023). «The race to defuse an oil ‘time bomb’ disaster threatening the Red Sea». Grist. Consultado el 29 de julio de 2023. 
  21. ↑ «UN says 'imminent' Yemen oil spill would cost $20 bn to clean up». France 24 (en inglés). 9 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2022. 
  22. ↑ «Yemen's Houthis agree UN proposal to offload decaying oil tanker». middleeasteye.net (en inglés estadounidense). Consultado el 6 de marzo de 2022. 
  23. ↑ «UN says 'imminent' Yemen oil spill would cost $20 bn to clean up». France 24 (en inglés). 9 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2022. 
  24. ↑ «EU to donate $3m towards salvage of Yemen's 'floating time-bomb' oil tanker». The National. 19 de mayo de 2022. Consultado el 10 de marzo de 2023. 
  25. ↑ Caesar, Ed (25 de junio de 2022). «Can the International Community Avert Disaster in the Red Sea?». The New Yorker. Consultado el 10 de marzo de 2023. 
  26. ↑ Chambers, Sam (20 de septiembre de 2022). «UN ready to offload oil from decaying FSO off Yemen». Splash247. Consultado el 22 de septiembre de 2022. 
  27. ↑ McQuillan, Laura (21 de septiembre de 2022). «UN urges countries to transfer millions in pledges to avert catastrophic oil spill from Red Sea tanker». CBC News. Consultado el 22 de septiembre de 2022. 
  28. ↑ AFP News (6 de abril de 2023). «UN Ship Due To Prevent Yemen Oil Spill Departs For Red Sea». International Business Times. Consultado el 8 de abril de 2023. 
  29. ↑ «UN begins salvage operation to stop catastrophic oil spill off Yemen». BBC News (en inglés británico). 31 de mayo de 2023. Consultado el 31 de mayo de 2023. 
  30. ↑ «United Nations Development Programme insures the FSO Safer operation, safeguarding against potential catastrophic environmental and humanitarian disaster». United Nations Development Programme (en inglés). Archivado desde el original el 22 de junio de 2023. Consultado el 23 de junio de 2023. 
  31. ↑ «Additional Dutch funds to help salvage oil tanker off the Yemeni coast». Government.nl. 17 de septiembre de 2022. Consultado el 16 de julio de 2023. 
  32. ↑ «Swift action needed to salvage oil tanker Safer and prevent a new blow to Yemen». Government.nl. 15 de julio de 2023. Consultado el 16 de julio de 2023. 
  33. ↑ «UN Starts Removing Oil from Decaying FSO in Red Sea». Offshore Engineer Magazine (en inglés). 25 de julio de 2023. 
  34. ↑ Rahim, Saqib (25 de julio de 2023). «The race to defuse an oil ‘time bomb’ disaster threatening the Red Sea». Grist. Consultado el 29 de julio de 2023. 
  35. ↑ Haq, Farhan (11 de agosto de 2023). «Statement attributable to the Spokesperson for the Secretary-General – on removal of oil from the FSO Safer». United Nations. Consultado el 11 de agosto de 2023. 

Enlaces externos[editar]

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