SS Kronprinzessin Cecilie (1906)

SS Kronprinzessin Cecilie; USS Mount Vernon; USAT Mount Vernon
	; El SS Kronprinzessin Cecilie en el puerto de Nueva York, ca.1910
Banderas
Historial
Astillero	AG Vulcan, Stettin
Clase	Clase Kaiser
Tipo	Transatlántico
Operador	Norddeutscher Lloyd; US Navy; US Army
Puerto de registro	Bremen
Botado	1 de diciembre de 1906
Asignado	• 1907; • Estados Unidos; US Navy 3 de febrero de 1917; US Army 17 de octubre de 1919
Viaje inaugural	6 de agosto de 1907
Baja	Internado en 1914; requisado por EE.UU en 1917
Destino	• Estados Unidos; Devuelto a uso civil por el Ejército en agosto de 1920; desguazado el 13 de septiembre de 1940
Características generales
Arqueo	19 400 GRT
Eslora	215,29 m 208,89 m Ppr
Manga	22 m
Calado	9,47 m
Armamento	• 4 x ametralladora de 5" (120 mm); • 2 x Cañón QF de 1 libra; • 2 x ametralladoras
Propulsión	4 x calderas de cuádruple expansion; 2 x hélices de tornillo
Velocidad	23-24 kn
Tripulación	1 030 (como USS Mount Vernon)
Capacidad	1 741
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El SS Kronprinzessin Cecilie fue un transatlántico construido en Stettin (Alemania) en 1906 para la Norddeutscher Lloyd. El buque contaba con las mayores máquinas de vapor jamás instaladas en un barco,^[1]^[2] y que constituyó además el último de los cuatro barcos hermanos de la Clase Kaiser (además de ser también el último barco alemán con cuatro chimeneas). Se empleó para el servicio transatlántico entre su puerto de origen, Bremen, y Nueva York hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial.

Historia[editar]

El 4 de agosto de 1914, el Kronprinzessin Cecilie se encontraba en mar abierto después de salir de Nueva York, viró y se internó en Bar Harbor (Maine), donde fue retenido por los Estados Unidos, entonces país neutral en la Primera Guerra Mundial. Después de que entraran en guerra en abril de 1917, el barco quedó incautado, puesto al servicio de la Armada de los Estados Unidos y rebautizado como USS Mount Vernon (ID-4508).

Cuando los estadounidenses se apoderaron del barco, se hicieron varios cambios para adaptarlo a una situación de guerra. Lo más destacado fue la adición de cañones adicionales para la defensa, la modificación del puente y una cofa adicional en el mástil principal. Todo el barco fue repintado con camuflaje disruptivo. El patrón había sido diseñado por el estadounidense Everett Warner.^[3]

Mientras servía como buque de transporte de tropas, el Mount Vernon fue torpedeado en septiembre de 1918. Aunque dañado, fue capaz de llegar a puerto para las reparaciones y regresó al servicio.

El 17 de octubre de 1919, el Mount Vernon fue transferido al Departamento de Guerra para ser operado por el Servicio de Transporte del Ejército, donde el buque fue asignado a la flota del Pacífico del Ejército con base en Fort Mason (San Francisco, siendo renombrado como USAT Mount Vernon.

El USAT Mount Vernon hizo un viaje entre marzo y julio de 1920 a Vladivostok, embarcando elementos de la Legión Checoslovaca para ser desembarcados en Trieste (Italia), y 300 prisioneros de guerra alemanes con destino a Hamburgo. A su regreso, el barco fue entregado a la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos y amarrado en Solomons (Maryland).

Después de este viaje, el barco se dirigió a la bahía de Chesapeake en agosto de 1920. El barco ya nunca fue aprovechado, y cuando la Segunda Guerra Mundial estaba a punto de convertirse en un hecho en 1939, los estadounidenses ofrecieron el antiguo Kronprinzessin Cecilie a los británicos como transporte de tropas, pero lo consideraron demasiado viejo. El vapor quedó atracado en la bahía de Chesapeake y permaneció allí sufriendo una progresiva corrosión, hasta que, el 13 de septiembre de 1940, fue remolcado y desguazado en Baltimore (Maryland).^[3]

Véase también[editar]

Notas[editar]

Referencias[editar]

↑ Naval History And Heritage Command. «Mount Vernon iii». Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Consultado el 24 de mayo de 2015.
↑ Frank Osborn Braynard y William H. Miller (1982). Fifty Famous Liners. W. W. Norton and Company. p. 34. ISBN 0-393-01611-0. Consultado el 16 de octubre de 2010. «... had the largest steam reciprocating machinery ever fitted to a ship.»
↑ ^a ^b Othfors, Daniel. «Kronprinzessin Cecilie (1907 - 1940)» (en inglés). Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 6 de mayo de 2024.

Bibliografía[editar]

Bonsor, N. R. P. (1978) [1955]. North Atlantic Seaway, Volume 2 (Edición ampliada y revisada edición). Saint Brélade, Jersey: Brookside Publications. p. 592. ISBN 0-905824-01-6. OCLC 29930159.
Drechsel, Edwin (1994). Norddeutscher Lloyd, Bremen, 1857–1970: History, Fleet, Ship Mails, Volume 1. Vancouver, British Columbia: Cordillera Pub. Co. p. 191. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825.
Putnam, William Lowell (2001). The Kaiser's Merchant Ships in World War I. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-0923-5. OCLC 46732396.
Este artículo incluye texto tomado o traducido del Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS), una obra del Comando de Historia y Patrimonio Naval (Naval History and Heritage Command) de la Armada de los Estados Unidos, que por ser parte del gobierno federal de los Estados Unidos está en el dominio público. La referencia se puede encontrar aquí.