Saab 21R

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21R

Saab 21R expuesto en el Museo de la Fuerza Aérea Sueca en Linköping (Suecia).
Tipo Avión de caza y de ataque a tierra
Fabricante Bandera de Suecia Saab
Diseñado por Frid Wänström
Primer vuelo 10 de marzo de 1947
Introducido agosto de 1950
Retirado 1956
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Suecia Fuerza Aérea Sueca
Producción 1950 - 1952
N.º construidos 64
Desarrollo del Saab 21
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El Saab 21R fue un caza monomotor a reacción fabricado por la compañía sueca Saab a principios de los años 50, a partir del Saab 21, que era un avión propulsado con un motor a pistón y hélice impulsora, reemplazando este motor por un turborreactor, convirtiéndose así en el primer reactor fabricado en Suecia. Este hecho lo hizo un avión inusual, dado que fue el único avión que entró en servicio con una versión de motor a pistón y otra con motor a reacción.

Historia y diseño[editar]

Para obtener el primer caza sueco propulsado a turborreacción, Saab adaptó su diseño del Saab 21 para aceptar la instalación de una turbina de gas de Havilland Goblin. En un primer momento, parecía una forma sencilla de obtener experiencia con este tipo de planta motriz y, además, de mejorar el nivel de prestaciones del probado diseño Saab 21; sin embargo, este proceso iba a ser más complejo de lo previsto. El primer requerimiento contemplaba la reforma y ampliación de la sección trasera de la góndola-fuselaje para que pudiese aceptar el nuevo motor y que el estabilizador se implantase más alto para sustraerse del flujo del reactor. Se decidió asimismo que, en previsión a las mayores prestaciones del nuevo avión, era imprescindible reforzar parcialmente la estructura y que, dado que ahora no existiría el problema de la luz de la hélice sobre el suelo, el tren de aterrizaje podía ser acortado.

Saab 21R expuesto en un museo.

Así configurado, el primer prototipo Saab 21R llevó a cabo su vuelo inaugural el 10 de marzo de 1947, pero tuvieron que transcurrir dos años antes de que se pudiesen subsanar todos los problemas de desarrollo. Las primeras entregas de aviones de serie tuvieron lugar en febrero de 1949. El pedido original de producción por el Saab 21R ascendía a 120 aparatos, pero debido al retraso ya mencionado se echó encima el desarrollo del caza a turborreacción Saab 29 Tunnan (diseñado como tal y más avanzado), de manera que el pedido se redujo a sólo 60 aviones. Estos se desglosaron en treinta J21RA, con el motor de Havilland Goblin 2 de 1.361 kg de empuje, y en otros treinta J21RB, con el turborreactor Goblin construido bajo licencia. Tras servir durante un tiempo comparativamente corto en el papel de cazas, estos aviones fueron convertidos en plataformas de ataque y redenominados A21R y A21RB, respectivamente.

Variantes[editar]

J 21RA / A 21RA
Primera serie de producción, con motores Goblin 2 de fabricación británica. 34 fabricados en 1950 (incluyendo 4 prototipos), y retirados en 1953.[1]​
J 21RB / A 21RB
Segunda serie de producción, con motores Goblin 3 fabricados bajo licencia, 30 fabricados entre 1950 y 1952, y retirados en 1956.

Usuarios[editar]

Bandera de Suecia Suecia

Especificaciones Saab-21RB (J21RB)[editar]

Dibujo 3 vistas del Saab 21R.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. ↑ Widfeldt 1966, p. 9.

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 2873. ISBN 84-7598-020-1. 
  • Andersson, Hans G. Saab Aircraft since 1937 (1st ed.), Putnam, London 1989. ISBN 0-85177-831-3.
  • Sharpe, Michael. Attack and Interceptor Jets, Friedman/Fairfax Publishers, London 1999. ISBN 1-58663-301-5.
  • Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138), Leatherhead, Surrey, UK Profile Publications Ltd., 1966

Enlaces externos[editar]

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