AC75

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AC75
Tripulantes
11 + 1 opcional
Características generales
Eslora 22,86 m (75 ft)
Manga 5 m (16 ft)
Calado 5 m (16 ft)
Peso 6,450 kg
Superficie vélica
Mayor 145 m2
Foque 90 m2
Génova 90 m2
Gennaker 200 m2
Notas
Notas Aparejo de mástil rotante, mayor de sables forzados formada por dos verlas dispuestas paralelamente con capacidad para dar diferentes formas a la vela. Una vela de proa.
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El AC75 ( America's Cup 75 pies ) es un barco de regatas utilizado en la Copa América de Vela y planeado para ser utilizado en las ediciones 36 y 37. Con 75 pies (23 metros) de eslora, los monocascos tienen foils montadas debajo del casco, un nuevo diseño en el aparejo de la vela mayor con respecto a los AC50,[1]​ nuevos sistemas hidráulicos y sin quilla.[2]​

La regla[editar]

Tras la edición de 2017, los ganadores del Royal New Zealand Yacht Squadron aceptaron un aviso de desafío del Circolo della Vela Sicilia estipulando que se utilizaría un monocasco en 2021 para los Match. Los gráficos conceptuales de un monocasco con velas blandas e hidrofoils inclinados en los costados del casco se publicaron el 21 de noviembre de 2017, y el defensor y el retador oficial publicaron el primer borrador de la regla de clase el 29 de marzo de 2018.[3]​ El regreso a los monocascos con velas después de tres ediciones de la Copa América en multicascos con vela-ala recuerda a las anteriores clases de America's Cup y embarcaciones más tradicionales, pero la regla incluía hidrofoils para atraer tripulaciones de alto rendimiento y grandes audiencias televisivas.[4]​

Según el protocolo, cada club competidor podía construir dos cascos, pero se excluyeron para las regatas, excepto durante la PRADA Christmas Cup del 17 al 20 de diciembre de 2020, y para los defensores durante la Copa de PRADA del 15 de enero al 22 de febrero de 2021. Para reducir los costos de diseño y prueba de las características únicas de la clase, la regla especificaba que los sistemas de control de foils serán fabricados por el equipo defensor y los brazos de los foils serán fabricados por el constructor Persico Group, el Challenger of Record.

Los barcos[editar]

club equipo nombre del yate fecha de bautizo constructor notas
Royal New Zealand Yatch Squadron Bandera de Nueva Zelanda Emirates Team New Zealand Te Aihe 6 de septiembre de 2019 ETNZ barco de prueba[5]​
New York Yatch Club Bandera de Estados Unidos American Magic Defiant 14 de septiembre de 2019 American Magic barco de prueba[6]​
Circolo della Vela Sicilia Bandera de Italia Luna Rossa Prada Pirelli Luna Rossa 2 de octubre de 2019 Grupo Persico barco de prueba[7]​
Royal Yatch Squadron Bandera del Reino Unido INEOS Team UK Britania 4 de octubre de 2019 Barcos Carrington barco de prueba[8]​
New York Yatch Club Bandera de Estados Unidos American Magic Patroit 16 de octubre de 2020 American Magic barco de regatas[9]​[10]​
Royal Yatch Squadron Bandera del Reino Unido INEOS Team UK Britannia II 17 de octubre de 2020 Barcos Carrington barco de regatas[11]​
Circolo della Vela Sicilia Bandera de ItaliaLuna Rossa Prada Pirelli Luna Rossa 20 de octubre de 2020 Grupo Persico barco de regata[12]​
Royal New Zealand Yatch Squadron Bandera de Nueva Zelanda Emirates Team New Zealand Te Rehutai 18 de noviembre de 2020 ETNZ barco de regatas[13]​

Las diferencias visibles entre los diseños han sido comentadas por la mayoría de la comunidad de construcción de embarcaciones y la prensa especializada a medida que se botaron cada uno de los barcos.[14]​

Velocidades[editar]

Velocidad potencial de 50 kn (93 km/h; 58 mph) se calculó sobre la base de simulaciones por computadora.[15]​

Las altas velocidades notables realmente registradas en las carreras fueron:

  • 49.1 kn (90.9 km/h; 56.5 mph) por Te Rehutai (in 15 and 19 kn (28 and 35 km/h; 17 and 22 mph)) en 17 de diciembre de 2020.[16]​
  • 50.25 kn (93.06 km/h; 57.83 mph) por Britannia durante el día 4 de la Prada Cup 23 de enero de 2021.
  • 53.31 kn (98.73 km/h; 61.35 mph) por Patriot (American Magic) durante el día 1 de la Prada Cup Semifinals (con viento real de 22 kn (41 km/h; 25 mph)) el 29 de enero de 2021.[17]​

Reclamación de patente[editar]

En octubre de 2020, se reclamó una infracción de patente en Nueva Zelanda con respecto al sistema de láminas inclinadas utilizado en los barcos que se han producido. Team New Zealand dijo que ya había rechazado la reclamación porque su sistema no infringía ninguna patente.[18]​

Referencias[editar]

  1. ↑ «The Sails of the America’s Cup». Sailing World. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2021. Consultado el 24 de marzo de 2021. 
  2. ↑ Hillary Noble (5 de abril de 2018), America's Cup designer spotlight, North Sails .
  3. ↑ AC75 class rule version 1.1, americascup.com, 29 de junio de 2018 .
  4. ↑ Bernie Wilson (21 de noviembre de 2017), Team New Zealand unveils radical foiling monohull, Associated Press .
  5. ↑ Team New Zealand launch their first AC75 .
  6. ↑ A first flight and a name .
  7. ↑ 'Luna Rossa', the new flying monohull .
  8. ↑ Ineos Team UK name their first AC75 'Britannia' .
  9. ↑ Patriot christened and launched .
  10. ↑ Chase boats alongside also providing flotation, by tying themselves up to attachment points on Patriot. .
  11. ↑ INEOS TEAM UK christen 'Britannia' .
  12. ↑ Luna Rossa launches its second AC75 .
  13. ↑ Emirates Team New Zealand launch Te Rehutai .
  14. ↑ Matthew Sheahan (23 de octubre de 2020), Challenger Revelations, planetsail.org .
  15. ↑ «American Magic shines as racing begins». Scuttlebutt Sailing News. 17 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2020. Consultado el 27 de diciembre de 2020. 
  16. ↑ «How fast can Team New Zealand's AC75 go? Grant Dalton explains the new boat's design». TVNZ. 5 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 15 de enero de 2020. Consultado el 3 de noviembre de 2020. 
  17. ↑ «Prada Cup Semi-Final Day 1». America′s Cup. 29 de enero de 2021. Archivado desde el original el 29 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021. 
  18. ↑ Todd Niall (27 de octubre de 2020), Brazilian designer claims patent for AC75 canting foils, Stuff Ltd .

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