de Havilland Gipsy Queen

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Gipsy Queen

Motor Gipsy Queen expuesto en el Museo de la Real Fuerza Aérea Británica de Cosford, con partes transparentes que permiten apreciar la caja de reducción tras el eje de la hélice, los seis cilindros refrigerados por aire en posición invertida, y sobre los mismos, el cárter seco.
Tipo Motor de pistón de 6 cilindros en línea refrigerado por aire
Fabricante de Havilland
Primer encendido 1936
Principales aplicaciones de Havilland DH.89 Dragon Rapide
N.º construidos 5000
Desarrollo del de Havilland Gipsy Six
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El de Havilland Gipsy Queen es un motor aeronáutico invertido de seis cilindros en línea con un desplazamiento de 9 litros. Fue desarrollado en 1936 por la compañía británica de Havilland con vistas a emplearlo en aparatos militares, basándose en el motor de Havilland Gipsy Six.[1]​ Producido entre los años 1936 y 1950, motores Gipsy Queen todavía motorizan modelos clásicos de aviones de Havilland.

Variantes[editar]

Nota:[2]​

Gipsy Queen I
(1936) 205 HP (152,9 kW), versión militar del Gipsy Six II. Cigüeñal estriado.
Gipsy Queen II
(1936) 210 HP (156,6 kW), versión militar del Gipsy Six II. Cigüeñal reforzado. Hélice V/P.
Gipsy Queen III
(1940) 200 HP (149,1 kW), versión militar del Gipsy Six. Cigüeñal cónico reforzado para equipar hélice de paso fijo. 1358 construidos.
Gipsy Queen IV
(1941) Versión con sobrealimentador, originalmente denominada Gipsy Queen III, denominada Gipsy Queen 50 en junio de 1944.
de Havilland Gipsy Queen 30 expuesto en el Fleet Air Arm Museum.
Gipsy Queen 30
(1946) 240 HP (179 kW), 1762 construidos. Motor totalmente nuevo desde este punto: (120 mm x 150 mm = 10.18 l).[3]​
Gipsy Queen 30-2
(1946) 240 HP (179 kW).
Gipsy Queen 30-3
(1946) 240 HP (179 kW).
Gipsy Queen 30-4
(1946) 240 HP (179 kW).
Gipsy Queen 32
(1946) 250 HP (186,4 kW).
Gipsy Queen 33
Gipsy Queen 30 en configuración impulsora.
Gipsy Queen 34
Como el Gipsy Queen 30.
Gipsy Queen 50
(1944) 295 HP (220 kW), motor con sobrealimentador de una etapa. 14 construidos.
Gipsy Queen 51
295 HP (220 kW), como el Gipsy Queen 50.
Gipsy Queen 70-1
(1946) Renombrado Gipsy Six S.G, 1889 construidos. Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 70-2
380 HP (283,4 kW)3. Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 70-3
380 HP (283,4 kW). Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 70-4
340 HP (253,5 kW). Sobrealimentado y con caja de reducción.
Gipsy Queen 71
(1950) 330 HP (246,1 kW). Sobrealimentado y con caja de reducción.

Aparatos que lo han equipado[editar]

Percival Proctor.

Aparatos mantenidos[editar]

De los diez de Havilland Dove motorizados con Gipsy Queen que constan en los registros británicos en 2012, tan sólo tres siguen siendo capaces de volar.[4]​

Motores expuestos[editar]

Existen motores de Havilland Gipsy Queen expuestos en los siguientes museos:

Especificaciones (Gipsy Queen I)[editar]

Referencia datos: Lumsden 2003, p.145.

  • Tipo: Motor invertido de seis cilindros en línea
  • Diámetro: 118 mm
  • Carrera: 140 mm
  • Desplazamiento: 9186 centímetros cúbicos
  • Peso: 220 kg
  • Longitud: 1587 mm
  • Anchura: 513 mm
  • Altura: 838 mm
  • Combustible: Gasolina de 87 octanos
  • Lubricación: Cárter seco
  • Compresión: 6,5:1
  • Admisión: Atmosférica
  • Alimentación: Carburador
  • Refrigeración: Aire
  • Potencia: 208 hp (155 kW) a 2400 rpm

Véase también[editar]

Motores similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

Notas[editar]

  1. ↑ Janes 1989, p. 275.
  2. ↑ Lista de Lumsden 2003, pp. 145-146
  3. ↑ Gunston 1999, pp. 139
  4. ↑ CAA G-INFO DH.104 Archivado el 6 de junio de 2011 en Wayback Machine. www.caa.co.uk. Consultado: 5 de febrero de 2011

Bibliografía[editar]

  • Jane's Fighting Aircraft of World War II. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7 (en inglés)
  • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 (en inglés)
  • Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Patrick Stephens Limited, 1999. ISBN 978-1-85260-619-0 (en inglés)

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