Discusión:Motor de combustión interna

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¿Por qué Uds. colocan en la definición del motor Wankel que casi no require refrigeración, y los pocos que yo he visto alemanes antiguos N.S.U. era pequeños y la refrigeración casi el triple se nos explicaba que necesitaban mayor refrigeración y por eso eran tan largos con respecto a su motor, lo traían atrás. Gracias. Carlos.

El enlace al catalán ca:Motor de combustió hay que cambiarlo a ca:Motor de combustió interna.

Falta el sistema de lubricación.

No estoy de acuerdo con la definicion de la cámara de conbustión: "La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior." La cámara de combustión ciertamente es un espacio pequeño horadado en la superficie plana de la culata que sirve de tapa del bloque de cilindros. Entonces, el cilindro es, como su propio nombre lo dice, un espacio cilíndrico en donde se desplaza el pistón. El motor de combustión interna también es confuso. La definición correcta debería ser "motor de combustión interna es una máquina que tiene la finalidad de convertir la energía química del combustible a través del sistema de encendido en energía mecánica de movimiento" ATTE.: VICENTE POZZO Email: vm_19_2009@hotmail.com


Diesel vs. Gasolina[editar]

En la parte del artículo que habla de los motores diesel se dice que estos suelen ser de mayor cilindrada que los de gasolina debido a su menor eficiencia, pero es justamente por lo contrario. El gasóil puede comprimirse casi el doble que la gasolina sin que detone, lo que conlleva un motor más grande para que se establezca una mayor relación de compresión y con ella una mayor eficiencia ¡¡Hurra Wikipedia!! Pollino Campero (discusión) 20:23 25 may 2010 (UTC)[responder]

Estimado, si tienen información buena y comprobable, tienes toda la libertad de editar el artículo y corregirlo. Wikipedia la hacemos entre todos. Saludos!!! Piero71 (discusión) 23:15 25 may 2010 (UTC)[responder]

Felicitaciones por la explicación de motores nafteros!! me sumo al pedido de adicionar a estos el sistema de lubricación no es un detalle menor y habría que ponerlo.Me gustaron Los graficos GIF muy ilustrativos y mejoran la comprensión de la gente que como yo no somos mecanicos pero nos interesa el tema. Reitero Felicitaciones ! eduardocastano1978@hotmail.com

Reestructuración[editar]

Realmente, la reestructuración de Jmcastano no me gusta como quedó. Por otro lado, tengo entendido que los primeros motores de explosión NO tenían compresión. Tengo que buscar los libros donde lo leí. saludos!! Piero71 (discusión) 18:02 31 may 2010 (UTC)[responder]

Motor de reacción[editar]

Consulta: ¿el motor de reacción no es un motor de combustión interna? saludos!!! Piero71 (discusión) 20:22 6 jun 2010 (UTC)[responder]

Errores graves[editar]

En este artículo parece haber errores graves. Este tema es técnico e histórico. Requiere la intervención de un experto. Alguna cosas que he encontrado:

  • En historia, entiendo que el carro inventado por Daimler y Benz era a diesel y que motor de combustión interna fue inventado en los años 20 del siglo pasado
  • la sección de historia debería ir de primera después de la presentación del artículo
  • El artículo carece de fuentes y referencias confiables.

--TransportObserver (discusión) 10:18 6 dic 2011 (UTC)[responder]

Enlaces externos modificados[editar]

Hola,

Acabo de modificar 1 enlaces externos en Motor de combustión interna. Por favor tomaos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 08:08 3 ene 2020 (UTC)[responder]