Ecobici (Ciudad de México)

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Ecobici
 

Ecobici
Lugar
Ubicación Ciudad de México
México
Área abastecida 70 km²
Descripción
Sistema Sistema de bicicletas compartidas
Inauguración 16 de febrero de 2010
Características técnicas
Estaciones 687
Propietario Gobierno de la Ciudad de México
Explotación
Pasajeros 130 000 membresías anuales activas
Flota 9300 bicicletas
Operador Ecobici
Mapa

Mapa del Sistema Ecobici en 2022
Notas
https://www.ecobici.cdmx.gob.mx/
[editar datos en Wikidata]

El Sistema de Transporte Individual en Bicicleta Pública ECOBICI, mejor conocido como Ecobici, es un sistema de bicicletas compartidas de la Ciudad de México, a cargo del Gobierno de la Ciudad de México mediante la Secretaría de Movilidad. Éste es uno de los sistemas de transporte público de la capital que conforman la Movilidad Integrada.

En abril de 2024 había 678 estaciones[nota 1]​ con 7,500 bicicletas​, un promedio de 70,000 viajes por día entre semana[1]​ (1,500,000 por mes) y 130,000 membresías anuales activas.[2]​

El sistema fue operado por Clear Channel de 2010 a 2022. ​A partir de 2022, el consorcio 5M2-BKT Bicicleta Pública opera el sistema.[3]​

Historia[editar]

Fase I[editar]

En 2009, tras una licitación internacional, Clear Channel resultó la empresa ganadora para implementar y operar el sistema;[4]​ en 2010 esta empresa también tenía a su cargo los sistemas de bicicleta en Milán, Oslo, Zaragoza y Barcelona y más tarde, también el de Washington DC y Estocolmo.[5]​ Ecobici inició operaciones el 16 febrero de 2010 con 85 cicloestaciones y 1,114 bicicletas en cinco colonias, todas ellas en Cuauhtémoc.[6]​ La supervisión estaba a cargo de la Secretaría del Medio Ambiente del entonces Distrito Federal, el programa tuvo un presupuesto de 75 millones de pesos[7]​ y la empresa obtuvo una autorización para colocar 150 relojes publicitarios en seis delegaciones. Paralelo a la puesta em marcha del sistema, se modificó el Reglamento de Tránsito para establecer nuevos derechos y obligaciones de peatones, ciclistas y sanciones a vehículos.[8]​

Durante su primer año, la membresía anual de Ecobici costaba $300 y permitía viajes de 30 minutos.[9]​ Para septiembre de 2010, el sistema reportó más de 400,000 viajes, 10 mil personas usuarias y se anunció que los viajes pasarían de 30 a 45 minutos.[10]​

Expansión al Centro Histórico[editar]

En noviembre de 2010, se ampliaron los alcances del programa para comprender parte del Centro Histórico de la Ciudad de México. En total se sumaron 5 cicloestaciones y 12 más se reubicaron a lo largo de Reforma y el Centro, sumando un total de 90.[nota 2]​ Esta ampliación fue paralela al proyecto de ciclovía en Reforma, la cual se inauguró en diciembre de ese año.[11]​

A finales de 2011, Ecobici alcanzó los 3 millones de viajes acumulados, 30,000 usuarios registrados, un ahorro anual de 300 toneladas de CO2 y un promedio diario de 8,500 recorridos con una duración aproximada de 20 minutos por viaje. Esto lo colocaba en uno de los 10 principales sistemas de bicicletas compartidas en el mundo.[12]​

Fases II y III[editar]

Estas fases se anunciaron en noviembre de 2011 y se implementaron de manera conjunta durante el año siguiente. Al darse el anuncio, el sistema de Ecobici ya había crecido a 90 estaciones y 1,200 bicicletas.[13]​ En el marco de la expansión, en agosto de 2012, se dio a conocer que la nueva tarifa sería de $400.[14]​

Pese a cierto rechazo inicial de algunas personas vecinas en Polanco,[15]​ la segunda fase de expansión de Ecobici se concretó el 12 de septiembre de 2012. Ésta contempló mil 180 bicicletas y 72 estaciones adicionales[16]​ en las delegaciones de Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo, concretamente en las colonias Anzures, Granada, Bosque de Chapultepec, Juárez, Centro, Doctores y Cuauhtémoc.[17]​ El 30 de octubre se anunció que Ecobici superó los 5 millones de viajes y 40,000 personas usuarias[18]​ con un promedio diario de 9,000 viajes.

La fase III se inauguró dos meses después, el 26 de noviembre.[19]​ Con ello el sistema llegó a 275 cicloestaciones y 4000 bicicletas. La nueva cobertura incluyó a las colonias Escandón, San Miguel Chapultepec, Granada, Irrigación, Roma Norte, Roma Sur y San Rafael.

En el tercer aniversario de la puesta en marcha de ECOBICI, se habilitaron las opciones de suscripciones temporales de 1, 3 y 7 días.[20]​

Fase IV[editar]

Cicloestación de Ecobici, 2014.

En febrero de 2014 se anunció que se implementaría la cuarta fase de expansión del sistema en la demarcación de Benito Juárez.[21]​ Las obras iniciaron en noviembre de 2014[22]​ y en febrero de 2015, inició operaciones con 171 cicloestaciones y 2,500 bicicletas en 23 colonias de la delegación Benito Juárez, lo que representó un crecimiento del 60%. Entonces el sistema acumulaba 21 millones de viajes y un ahorro de 1,395 toneladas de CO2.[23]​

Fase V[editar]

En junio de 2017 se anunció la quinta expansión de Ecobici. Ésta consistiría en 340 bicicletas eléctricas de pedaleo asistido y 28 nuevas cicloestaciones multimedia; así como una expansión en el norponiente del polígono para abarcar 13 nuevas colonias de Miguel Hidalgo como: Verónica Anzures, Lomas de Chapultepec y Ampliación Granada, entre otras. También se sustituirían 3,500 bicicletas que ya habían alcanzado su vida útil.[24]​ En febrero de 2018 esta ampliación del proyecto se puso en marcha.[25]​ Las bicicletas eléctricas no eran compatibles con el resto de las estaciones, por lo que únicamente podían realizarse viajes entre las 28 estaciones compatibles con esta tecnología. Un mes después, Ecobici alcanzó los 50 millones de viajes acumulados.[26]​

Renovación y Expansión[editar]

Cicloestación de Ecobici, 2023
Mapa
Evolución de la cobertura geográfica de ECOBICI

A finales de 2018, el programa pasó a estar a cargo de la Secretaría de Movilidad, la cual anunció que evaluaría la posibilidad de contratar otros proveedores.[27]​

El 16 de abril de 2019, se dio a conocer el nuevo logo de Ecobici, junto con el resto de los sistemas de transporte público de la Ciudad de México, como parte de la Movilidad Integrada.[28]​

Meses más tarde, a finales de 2019, se dio a conocer que se llevaría a cabo un proceso de licitación internacional para renovar todas las bicicletas y estaciones existentes y ampliar el Sistema de Ecobici a tres nuevas alcaldías (Álvaro Obregón, Azcapotzalco y Coyoacán) mediante el programa Lift de Open Contracting Partnership.[29]​ En diciembre de 2021 se adjudicó el contrato del proyecto al consorcio conformado por las empresas 5M2 ―dedicada a la publicidad exterior en sistemas de transporte público― y BKT Bici Pública ―operadora del sistema de bicicletas compartidas MiBici, en Guadalajara―. Éste comprendía la operación del sistema hasta finales de 2027 por 544.5 millones de pesos. En contraste, entre 2010 y 2022, el Gobierno de la Ciudad de México destinó 2,157 millones en la adquisición, operación y mantenimiento del sistema de ECOBICI.[30]​

En junio de 2022 comenzaron a retirarse estaciones del sistema operado por Clear Channel[31]​ y el 13 de agosto se pusieron en marcha las primeras 50 estaciones y 700 del sistema nuevo.[32]​ Los sistemas convivieron de forma simultánea mientras paulatinamente se instalaban nuevas estaciones y se retiraron las estaciones anteriores; aunque los sistemas no eran compatibles entre sí.

En octubre se anunció que HSBC sería el patrocinador de Ecobici, modalidad que no existía anteriormente; las personas que se registran con una tarjeta de este banco reciben un 15% de descuento en sus membresías.[33]​ Finalmente el 29 del mismo mes terminó la operación del sistema operado por Clean Channel e identificado como “Ecobicis rojas”; entonces el nuevo sistema, identificado como “Ecobicis negras” contaba con 159 estaciones operando. Tras 12 años y al cierre del primer sistema, Ecobici acumuló 77.7 millones de viajes.[34]​ Clear Channel mantuvo el permiso para operar los espacios publicitarios.

A julio de 2023, el uso del nuevo sistema de Ecobici equivale a un ahorro de 466 toneladas de CO2.[35]​

Retrasos[editar]

En noviembre de 2022, se habían instalado 175 estaciones,[36]​ por lo que personas usuarias de Ecobici manifestaron molestias por las pocas estaciones y bicicletas disponibles en el nuevo sistema.[37]​ En enero de 2023, el proyecto sumaba 237 estaciones y 2 mil bicicletas, así como un retraso de tres semanas por problemas en la cadena logística y falta de chips.[38]​ Un mes después, las primeras cinco estaciones de la expansión a Coyoacán comenzaron operaciones.[39]​ Para abril se habían instalado 452 estaciones y tres meses de demora.[40]​ Ante los atrasos, en junio la SEMOVI anunció sanciones por 4.5 millones al consorcio,[41]​ pero los problemas persistieron: en octubre de 2023 se habían colocado 559 estaciones y restaban 128.[42]​ En noviembre se instalaron las primeras estaciones de Ecobici en Álvaro Obregón y Azcapotzalco.[43]​ Para diciembre, faltaban 65 estaciones, por lo que las empresas acumulaban 10 millones de pesos en penalizaciones de la SEMOVI.[44]​

Sin embargo, tras su renovación y expansión, el sistema de Ecobici tuvo un desempeño destacable en 2023: en mayo se rompió el récord con más viajes en un mes;[45]​ en septiembre los viajes diarios superaron por primera vez los 50 mil[46]​ y en noviembre superó el número de membresías.[47]​El último récord reportado fue de 77,447 viajes el 18 de abril de 2024,[48]​ una cifra similar a las personas movilizadas en cada una de las líneas del Cablebús o la línea 4 del STC Metro.[49]​

Evolución del sistema ECOBICI (2010-2024)
Fase Fecha Acumulado Añadido
Bicicletas Estaciones Área (km2) Bicicletas Estaciones Área (km2)
I feb 2010 1114 85 4.3 1114 85 4.3
Centro nov 2010 1200 90 5.4 86 5 1.1
II sept 2012 2380 162 13.9 1180 72 8.5
III nov 2012 4000 275 21.3 1620 113 7.4
IV feb 2015 6500 452 34.8 2500 177 13.5
V feb 2018 6840 480 38.6 340 28 3.8
RyE ago 2022- feb 2024 9308 687 70.6 2468 207 32.0

Información del servicio[editar]

Las cicloestaciones se encuentran distribuidas con una distancia máxima de 300 metros entre una y otra, y localizadas en puntos estratégicos, como estaciones de otros medios de transporte Metro y Metrobús (95% y 100% de las estaciones de estos sistemas dentro del polígono de Ecobici cuentan con una cicloestacíon a menos de 480 m).[50]​ Con esta distancia, las personas usuarias pueden caminar entre cicloestaciones fácilmente, así como mayor eficiencia en las rutas operativas y de mantenimiento del sistema.

Pandemia COVID-19[editar]

Durante la emergencia sanitaria por la pandemia de COVID-19, Ecobici tuvo varias acciones para fomentar el uso de la bicicleta. En abril de 2020, se amplió el horario de servicio de 45 a 60 minutos.[51]​ Éste regresó a 45 minutos en 2022. En mayo, junto con la implementación de la ciclovía emergente en Av. Insurgentes, se habilitó el préstamo gratuito de bicicletas de Ecobici en este circuito, así como descuentos en las membresías.[52]​ En julio se implementó una membresía semestral por $120.[53]​

Viajes[editar]

De 2010 a 2023 se han realizado 90 millones de viaje en Ecobici:[54]​

Año Viajes
2010 841,079
2011 2,542,963
2012 2,733,059
2013 6,515,328
2014 7,952,247
2015 9,192,076
2016 9,062,614
2017 9,532,666
2018 8,540,258
2019 8,434,936
2020 4,026,667
2021 4,295,491
2022 5,329,441
2023 12,293,373

Uso Recreativo[editar]

Uso de Ecobici en Paseo de la Reforma

Desde el lanzamiento de Ecobici, las autoridades de la Ciudad de México han desarrollado otras actividades para promover el uso de la bicicleta, como la construcción de vías ciclistas y el Paseo Dominical “Muévete en Bici”.

Ecobici ofrece la posibilidad de participar en bicicleta en los paseos dominicales que abarcan distintos puntos turísticos y culturales de la urbe metropolitana. Dichos paseos Se llevan a cabo los tres primeros domingos de cada mes y gracias a ellos se pueden disfrutar de 50 km libres de vehículos motorizados. La ruta más común corre por Reforma, desde el Auditorio Nacional hasta La Villa, y pasa por Av. Juárez y Madero, hasta llegar al Zócalo. Otras de las principales vialidades son Patriotismo, División del Norte y Eje 7 Sur.

A partir de julio de 2018 y hasta 2022, el préstamo de Ecobici durante los domingos se extendía de 45 a 90 minutos.[55]​

Inscripciones[editar]

Los requisitos para poder acceder al programa son ser mayor de 16 años y contar con una tarjeta de crédito o débito para realizar el pago de la inscripción anual.

Requisitos[56]​[editar]

  • Identificación válida, vigente (nacional e internacional)

    IFE/INE, licencia de manejo, cédula profesional (con fotografía y firma), pasaporte, FM2 o FM3

  • Tarjeta bancaria de crédito o débito de cualquier institución bancaria.

Para hacer el cargo por inscripción, en el caso de registros anuales, la tarjeta deberá estar a nombre del titular de la cuenta.

  • Darse de alta mediante la página oficial de Ecobici o mediante la app Ecobici

Llenar el formulario de inscripción así como el diagnóstico de conocimiento ciclista

Podrá seleccionar una de las dos opciones al momento de realizar su registro para acceder a través de un código QR en la aplicación móvil o utilizar la tarjeta de Movilidad Integrada (MI).

Planes y tarifas adicionales[editar]

Planes[editar]
Membresía Costo (MXN)
Anual plus $899.00
Anual $545.00
Temporal 7 días* $409.00
Temporal 3 días* $245.00
Temporal 1 día* $123.00

*Los usuarios temporales adicional al pago de tarifa de registro, pagarán $1,500.00 MXN como depósito en garantía, mismo que será devuelto 5 días posteriores al vencimiento de la membresía, descontando el monto por los usos mayores a 45 minutos. En el caso de un uso mayor a 24 horas continuas, no se hará ninguna devolución.

En mayo de 2024, la Secretaría de Movilidad anunció dos nuevas membresías: una tarifa preferencial para personas mayores de 60 años con 10% de descuento[57]​ y una nueva membresía anual plus, la cual inculye viajes de 90 minutos durante los fines de smena y beneficios adicionales en diversos establecimientos comerciales.[58]​

Tarifas adicionales[editar]

Todos los planes incluyen trayectos ilimitados de 45 minutos, en caso de viajes que excedan este tiempo aplican las siguientes tarifas:

Tiempo Cargo (MXN)
Minuto 0 al 45 Sin costo
De 45 al 60 $26
Por hora o fracción adicional $52
Reposición de tarjeta $15
Uso mayor a 24 hrs./ Extravío de bicicleta (usuario anual). $10,000
Uso mayor a 24 hrs./ Extravío de bicicleta (usuario temporal) $10,000

Cobertura geográfica[editar]

Artículo principal: Anexo: Estaciones de Ecobici de la Ciudad de México

El sistema cubre las colonias siguientes:

Alcaldía Colonia Estaciones Población
Álvaro Obregón
Axotla 2 2,350
Chimalistac 1 999
Florida 5 6,267
Guadalupe Chimalistac / Agrícola 2 1,257
Guadalupe Inn 6 4,103
San Ángel 1 2,257
Total Álvaro Obregón 17 17,233
Azcapotzalco
Ángel Zimbrón 1 2,330
Clavería 8 9,353
Hogar y Seguridad 2 3,176
Ignacio Allende 1 1,419
Nueva Santa María 8 9,466
Obrero Popular 2 5,072
San Álvaro 2 7,314
San Salvador Xochimanca 2 931
Tlatilco 1 4,015
Victoria de las Democracias 1 3,649
Total Azcapotzalco 28 46,725
Benito Juárez
Acacias 4 6,376
Actipan 7 4,380
Álamos 9 21,685
Américas Unidas 3 4,642
Ampliación Nápoles 4 4,197
Centro Urbano Presidente Alemán 1 2,159
Ciudad de los Deportes 5 4,957
Crédito Constructor 1 810
Del Valle Centro 15 18,766
Del Valle Norte 17 23,311
Del Valle Sur 15 27,512
Extremadura Insurgentes 2 1,978
General Pedro María Anaya 6 6,521
Independencia 2 10,735
Insurgentes Mixcoac 7 6,024
Insurgentes San Borja 3 699
Josefa Ortiz de Domínguez 1 1,574
Letrán Valle 4 11,021
Nápoles 13 17,008
Narvarte 27 56,425
Niños Héroes de Chapultepec 2 13,172
Noche Buena 2 2,921
Santa María Nonoalco 2 10,414
Piedad Narvarte 1 4,748
Portales Norte 10 23,385
Portales Sur 8 17,867
Postal 3 3,577
Residencial Emperadores 1 1,295
San José Insurgentes 7 6,670
San Pedro de los Pinos 9 13,955
San Simón Ticuman 4 12,134
Santa Cruz Atoyac 7 10,106
Tlacoquemécatl Del Valle 6 7,363
Vértiz Narvarte 4 7,210
Xoco 3 5,860
Total Benito Juárez 215 371,457
Cuauhtémoc
Algarín 4 6,019
Atlampa 3 12,490
Buenavista 12 8,946
Centro 32 30,370
Condesa 13 8,872
Cuauhtémoc 18 11,558
Doctores 18 49,787
Hipódromo 19 12,477
Hipódromo Condesa 5 3,293
Juárez (incluida la Zona Rosa) 24 8,542
Obrera 13 35,952
Roma Norte 37 25,611
Roma Sur 16 18,750
San Rafael 12 22,567
Santa Maria la Ribera 17 42,355
Tabacalera 7 3,250
Total Cuauhtémoc 250 300,839
Miguel Hidalgo
Agricultura 2 4,475
Ampliación Granada 2 17,540
Anáhuac 15 45,569
Anzures 9 6,029
Bosque de Chapultepec 4 3,683
Cuauhtémoc Pensil 1 13,722
Escandón 13 28,257
Granada 6 8,788
Irrigación 3 5,265
Lomas de Chapultepec 6 5,483
Mariano Escobedo 2 2,533
Modelo Pensil 1 3,787
Molino del Rey 1 540
Nextitla 2 1713
Plutarco Elias Calles 2 1,183
Polanco 46 22,368
Polanco Sección I/ Los Morales 1 4,340
Popotla 4 14,414
San Miguel Chapultepec 8 12,262
Santo Tomás 1 531
Tacuba 2 11,676
Tlaxpana 3 8,037
Un Hogar para Nosotros 1 772
Verónica Anzures 5 3,109
Total Miguel Hidalgo 140 226,076
Coyoacán
Barrio de Santa Catarina 6 3,166
Barrio la Concepción 2 1,262
Barrio San Lucas 1 4,335
Del Carmen 17 9,563
Parque San Andrés 4 5,476
San Diego Churubusco 1 1,460
San Mateo 3 3,407
Villa Coyoacán 3 2,586
Total Coyoacán 37 31,255
Total 99 colonias 687 993,585

Impacto en la sociedad[editar]

Un usuario de Ecobici en Paseo de la Reforma.

Reconocimientos[editar]

El 4 de octubre de 2012, el Centro de Transporte Sustentable (CTS) EMBARQ México otorgó a Ecobici el reconocimiento al primer lugar en el concurso “Movilidad Amable”.

Usuarios fallecidos[editar]

  • El 15 de noviembre de 2014 Gerardo Pedroza fue atropellado por un autobús del transporte público en el cruce de las avenidas Lieja y Chapultepec.[59]​
  • El 17 de enero de 2015 un automovilista estacionado en el cruce de las calles Horacio y Platón en Polanco abrió la portezuela de su auto, empujando a Luis Manuel Villa Cárdenas, quien usaba una bicicleta, hacia un tráiler que circulaba por la calle.[60]​
  • El 17 de noviembre de 2015 un autobús del transporte público de la empresa Corredor de Transporte Público Concesionado Corredor Revolución atropelló en la ciclovía de Paseo de la Reforma a Montserrat Paredes, de 21 años, provocando su muerte.[61]​ Cámaras del programa Ciudad Segura registraron el hecho, demostrando que la usuaria de la bicicleta 4212 del sistema circulaba dentro de los márgenes de la ciclovía.[62]​ El chofer responsable del autobús, Miguel Ángel Márquez Zamora, escapó, y fue aprehendido al día siguiente.[63]​ En septiembre de 2016 la jueza Belén Bolaños Cayetano determinó que el Ministerio Público (fiscalía) no había presentado pruebas contundentes que inculparan al chofer.[64]​ Abogados de la víctima señalaron que la modalidad de juicio oral incidió en la sentencia que absolvió a Márquez Zamora.[65]​ La sentencia absolutoria fue apelada por la Procuraduría General de Justicia de la Ciudad de México.[66]​
  • El 21 de noviembre de 2023 un autobús del transporte público de la empresa COAVEO, Ruta 64, atropello a Tifanny N. de 26 años en Av. Chapultepec dir. Poniente antes del cruce con Enrico Martinez. Tifanny falleció en el hospital ese mismo día.[67]​

Notas y referencias[editar]

Notas
  1. ↑ 12 de estas estaciones suelen enlistarse como una sola estación. Esto se debe a que, previo al proyecto de Renovación y Expansión, existían dos estaciones independientes: una de bicicletas mecánicas y otra de bicicletas eléctricas. Con la implementación del nuevo sistema, éstas se integraron en una sola estación física de mayor tamaño, pero mantuvieron la doble nomenclatura y por lo tanto se consideran como dos estaciones. Las cicloestaciones colapsadas son: 107-108, 158-159, 192-193, 235-236, 237-238, 264-275, 266-267, 268-269, 271-272, 273-274, 390-391, 445-446.
  2. ↑ La cicloestación 86 abrió el 1 de septiembre de 2010 en Sullivan e Insurgentes para mejorar la conexión con el Metrobús. Las cicloestaciones reubicadas fueron: 3, 10, 26, 29, 41, 43, 48, 52, 55, 65 y 82. [1]
Referencias
  1. ↑ Rojas, Mario (24 de abril de 2024). «Movilidad ciclista, una alternativa real para la ciudadanía chilanga». Máspormás. Consultado el 10 de mayo de 2024. 
  2. ↑ «Estadísticas - Ecobici». 11 de julio de 2022. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  3. ↑ «Renovación y expansión del sistema ECOBICI». www.tianguisdigital.cdmx.gob.mx. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  4. ↑ CDMX. «Anuncia Gobierno de la Ciudad de México nueva licitación para el sistema ECOBICI». CDMX. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  5. ↑ Winkle-Bryan, Regina (12 de mayo de 2011). «Bike Sharing Heralds Spring in Stockholm». Shareable (en inglés estadounidense). Consultado el 20 de marzo de 2024. 
  6. ↑ Romero Sánchez, Gabriela (17 de febrero de 2010). «La Jornada: Ebrard pone en marcha el Sistema de Transporte Público Individual Ecobici». www.jornada.com.mx. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  7. ↑ «El DF se mueve en 'bici' | México | elmundo.es». www.elmundo.es. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  8. ↑ «Modifican Reglamento de Tránsito por Ecobici - El Universal - DF». web.archive.org. 20 de febrero de 2010. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  9. ↑ «Ebrard inaugura sistema Ecobici». La Razón. 17 de febrero de 2010. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  10. ↑ «Ecobici suma 10 mil usuarios: GDF - El Universal - DF». web.archive.org. 16 de septiembre de 2010. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  11. ↑ «Ebrard inaugura ciclovía en Reforma». El Economista (México). 14 de diciembre de 2020. 
  12. ↑ «Ecobici festeja viaje 3 millones». El Economista (México). 8 de diciembre de 2011. 
  13. ↑ «Anuncia Ebrard ampliación de Ecobici». El Economista (México). 8 de noviembre de 2011. 
  14. ↑ «Hoy empieza preventa de tarjetas de Ecobici». www.animalpolitico.com. 1 de agosto de 2012. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  15. ↑ Contreras, Cintya (11 de julio de 2012). «Se enfrentan vecinos de Polanco por estaciones de Ecobici». Excélsior. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  16. ↑ Contreras, Cintya (3 de septiembre de 2012). «El 12 de septiembre, la Fase 2 de Ecobici». Excélsior. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  17. ↑ Contreras, Cintya (13 de septiembre de 2012). «Inaugura GDF Fase II de Ecobici en Polanco». Excélsior. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  18. ↑ Sánchez, Enrique (30 de octubre de 2012). «Ecobici llega a cinco millones de viajes, abre cicloestaciones». Excélsior. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  19. ↑ «Pone Ebrard en marcha la última fase de EcoBici». PortalAutomotriz.com. 26 de noviembre de 2012. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  20. ↑ «Tweet de @ECOBICI». 17 de febrero de 2013. 
  21. ↑ Especial, Notimex / Foto: (18 de febrero de 2014). «Mancera celebra cuarto aniversario de Ecobici con expansión». Excélsior. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  22. ↑ Especial, Notimex / Foto: (4 de noviembre de 2014). «Ecobici comienza su cuarta fase, ahora en la Benito Juárez». Excélsior. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
  23. ↑ «Inauguran en Benito Juárez IV Fase del Sistema Ecobici - NTCD Noticias». ntcd.mx. Consultado el 19 de febrero de 2024. 
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