Jean-Louis Schlesser

Jean-Louis Schlesser
Jean-Louis Schlesser en 2013
Datos personales
Nombre	Jean-Louis Schlesser
Nacionalidad	Francés
Nacimiento	12 de septiembre de 1948 (75 años) Nancy
Relacionado	Jo Schlesser (tío)
Carrera deportiva
F1
Equipos	RAM, Williams
Años	1983, 1988
Grandes Premios	2 (1)
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Buggy Schlesser en una baja en 2012.

Jean-Louis Schlesser (Nancy, 12 de septiembre de 1948) es un piloto de automovilismo francés, con experiencia tanto en circuitos como en rally raid. Es el sobrino del también piloto Jo Schlesser. Se destaca por haber ganado el Campeonato Francés de Superturismos de 1985, el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1989 y 1990, Copa Mundial de Rally Cross-Country entre 1998 y 2002, el Campeonato Europeo de Bajas de 2002 y el Rally Dakar de 1999 y 2000. También participó en dos Grandes Premios de Fórmula 1 en los 80.

Carrera

Creció en Marruecos y regresó a Francia para estudiar y completar el servicio militar. Comenzó a competir en carreras en circuitos y fue cocampeón de la Fórmula 3 Francesa junto con Alain Prost. En 1981, ganó la Fórmula 3 Europea. Además fue segundo en la general y primero en su clase en las 24 Horas de Le Mans con un Rondeau oficial. Schlesser finalizó tercero en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 3 de 1980 y 1981. En 1982, se pasó a la Fórmula 2 Europea. En 1983 ascendió a la Fórmula 1 al participar del Gran Premio de Francia por el equipo RAM Racing, sin lograr clasificar. Estuvo inscrito en las dos carreras siguientes, pero no fue parte de ninguno.

Luego de su fallida incursión en la Fórmula 1, Schlesser pasó a participar en competiciones de turismos y sport prototipos. Ganó el Campeonato Francés de Superturismos de 1985 con un Rover Vitesse. En 1987 disputó tres carreras del Campeonato Mundial de Turismos para la marca Alfa Romeo, resultando tercero en una de ellas. También disputó las 24 Horas de Le Mans desde 1982 hasta 1986 para diversos equipos sin obtener buenos resultados, y pilotó para Jaguar en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Schlesser fue piloto de pruebas del equipo Williams en 1987 y 1988. Volvió a correr en Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia como sustituto de Nigel Mansell. A dos vueltas del final de la carrera, Ayrton Senna de McLaren y Schlesser chocaron en la primera chicana cuando el brasileño lideraba e intentaba doblar al francés, haciendo que el brasileño no termine la carrera.

En 1988, Schlesser fichó por el equipo Sauber-Mercedes, ganando la Supercopa Alemana y finalizando segundo en el Campeonato Mundial de Resistencia con tres victorias. Schlesser y Sauber ganaron los títulos de pilotos y equipos del Campeonato Mundial de Resistencia 1989 con cinco triunfos en ocho carreras. En 1990 ganó seis de nueve y fue segundo en una, lo que le significó llevarse el título de pilotos junto con Mauro Baldi, su compañero de butaca, y el campeonato de equipos a Sauber. Schlesser disputó para Sauber las cuatro primeras de la temporada 1991 en la clase C2, ganando tres de ellas, y las cuatro restantes en la clase C1, donde llegó quinto en una carrera y abandonó las demás. Schlesser ganó el Classic Masters en la Carrera de Campeones de 1994.

Tras una primera participación en 1984, Schlesser participó regularmente en el Rally Dakar a partir de 1989. En 1992, comenzó a competir con un buggy de tracción trasera desarrollado por él mismo. En sus primeras versiones, el llamado Buggy Schlesser tenía un motor Renault V6 de 3,5 litros y una carrocería de fibra de carbono y pesaba 1300 kg, 500 menos que los Mitsubishi rivales.

Con él compitió en el Rally Dakar y otras carreras de rally raid. Obtuvo varias victorias de clase buggy, hasta lograr la victoria absoluta en coches en Rally Dakar en 1999 y 2000, además de ganar el Copa Mundial de Rally Cross-Country de 1998 a 2002, la Africa Race de 2009 a 2014 y otros rallies y bajas.

Buggy Schlesser

Buggy Schlesser (o "Schlesser Buggy") fue el nombre con el que se conoció a una serie de prototipos para competición todoterreno creados y diseñados por el mencionado Jean-Louis Schlesser, los cuales fueron en su mayoría pensados para el Rally Dakar, aunque también se utilizaron en otras competiciones africanas de rally raid, además de la Copa Mundial de Rally Cross-Country de la FIA.

Números de chasis​

Chasis	Año	Silueta	Motor	Notas
Nr. 1	1990	Diseño original	Renault de 4 cilindros con compresor, Opel 2.0 L de 4 cilindros, Porsche 3.6 L de 6 cilindros	Buggy biplaza
Nr. 2	1991	Diseño original	Porsche 3.6 L de 6 cilindros	Buggy monoplaza
Nr. 3	1992	Diseño original	Renault 3.6 L V6 turbo	Buggy monoplaza, motor modificado
Nr. 4	1992	Diseño original	Renault 3.6 L V6 turbo	Buggy monoplaza, motor modificado
Nr. 5	1993	Diseño original	Renault 3.6 L V6 turbo	Buggy monoplaza, motor modificado, transmisión automática
Nr. 6	1994	Diseño original	Schlesser 2.0 L V8 con inyección directa	Buggy monoplaza
X.202	1991	Diseño original​	Porsche 3.5 L	Basado en el chasis Nr. 1
X.201	1992	Diseño original​	Porsche 3.6 L de 6 cilindros	Basado en el chasis Nr. 2
X.301	1993	Alpine A610​	Renault 3.6 L	Basado en el chasis Nr. 3
X.302	1994		Renault ZX7 3.0 L V6	Basado en el chasis Nr. 4
X.401	1994	Diseño original​	PRV de 4 cilindros, 370 PS	Basado en el chasis Nr. 5
X.801	1994	Diseño original​	Schlesser 2.0 L V8, más tarde cambiado por Seat de 4 cilindros con turbocompresor	Basado en el chasis Nr. 6
X.901	1995	SEAT Ibiza II​	Seat Ibiza 2.0 L con inyección de combustible, 280 PS
X.902	1994	SEAT Ibiza II	Seat Ibiza 2.0 L con turbocompresor, 370 PS
X.903	1995	SEAT Ibiza II	Seat Ibiza 2.0 L con inyección electrónica, 280 PS	Basado en el chasis X.901
X.462	1996		Seat 4.0 L V6
X.202	1997	Renault Mégane​	PRV (Renault) V6	Chasis nuevo
X.301	1998	Renault Mégane​	PRV (Renault) V6	Chasis nuevo
X.446	2000	Renault Kangoo​	PRV Renault
X.431	2002	Renault Kangoo​	Renault F9Q diésel
X.433	2003	Ford Focus​	Renault F9Q diésel, más tarde cambiado por Ford 4.0 L V6, 270 PS
X.202	2003	Ford Focus​	Ford 4.0 L V6, 270 PS	Chasis nuevo
X.301	2003		Ford V8	Chasis nuevo
X.822	2004	Ford Ranger​	Schlesser 5.4 L V8, 285 PS
X.824	2005	Ford Ranger​	Ford 5.4 L V8, 285 PS
X.826	2006	Diseño original​	Schlesser 5.4 L V8, 280 PS
X.223	2012	Diseño original​	General Motors 5.4 L V8, 280 PS

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
1983	RAM Automotive Team March	BRA	USW	FRA DNQ	SMR	MON	BEL	USE	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA		NC	0
1988	Canon Williams Team	BRA	SMR	MON	MEX	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA 11	POR	ESP	JPN	AUS	NC	0
Fuente:​

Palmarés

Bicampeón del Campeonato Mundial de Sport Prototipos (1989 y 1990)

Pentacampeón del Copa Mundial de Rally Cross-Country (1998, 1999, 2000, 2001 y 2002)

Campeón del Campeonato Europeo de Bajas (2002)

Ganador del Rally Dakar en la categoría de coches en dos ocasiones (1999 y 2000)

Campeón del Campeonato Francés de Superturismos (1985)

Ganador de la Africa Race en la categoría de coches en seis ocasiones (2009, 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014)

Enlaces externos

• Página oficial de Schlesser
• Jean-Louis Schlesser en Driver Database
• Jean-Louis Schlesser en STATS F1

• Datos: Q171479
• Multimedia: Jean-Louis Schlesser / Q171479