SS Federico C.
| SS Federico C. | ||
|---|---|---|
.JPG) Federico C. en Hamburgo en 1969. | ||
| Historial | ||
| Astillero | Ansaldo | |
| Tipo | crucero y pecio | |
| Asignado | marzo de 1958 | |
| Destino | Hundido frente a Cabo Henry el 17 de diciembre de 2000. | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 21 000 toneladas | |
| Eslora | 184,4 m | |
| Manga | 24,1 metros | |
| Calado | 8,6 metros | |
El SS Federico C. fue un crucero que saltó a los titulares cuando sus pasajeros fueron desembarcados a mitad de su crucero y el buque fue detenido en el puerto de Halifax.[1] El barco se hundió en aguas internacionales tres meses después. En el momento del hundimiento, era propiedad de International Shipping Partners[2] y estaba asegurado por 20 millones de dólares, mientras que su valor como chatarra se estimaba entre 5 y 6 millones de dólares.[3][4] A lo largo de su carrera tuvo varios nombres; Federico C. (1958–1983), Royale (1983–1983), StarShip Royale (1983–1988) y SeaBreeze (1988–2000).
Hundimiento[editar]
El 17 de diciembre de 2000, el buque se hundió frente a la costa de Carolina del Norte/Virginia. Al parecer, la caldera se rompió y dañó el barco.[5][6]
La investigación sobre el naufragio del Seabreeze I causó preocupación internacional, basada en numerosos incidentes sospechosos, incluido el hecho de que el barco sólo podía alcanzar un precio de entre 5 y 6 millones de dólares como chatarra, pero tenía una póliza de seguro de 20 millones de dólares. El crucero se hundió en aguas internacionales enarbolando pabellón panameño, lo que hizo a Panamá responsable de la investigación del hundimiento.
El capitán del buque comunicó a los guardacostas estadounidenses que su barco corría peligro inminente de hundirse debido a la inundación de la sala de máquinas por los fuertes vientos y el mar de 7,6 m.[7] En aquel momento, los guardacostas creían que era muy improbable que un barco tan grande se hundiera tan rápidamente, y se sorprendieron cuando el capitán griego exigió que se sacara a toda la tripulación del barco, en lugar de solicitar remolcadores de salvamento e intentar remolcarlo hasta la costa para recuperarlo. Posteriormente, los 34 tripulantes fueron rescatados; no había pasajeros a bordo.[3][4].
En el momento del hundimiento, Steven Cotton, de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte en Londres, declaró que hubiera deseado que el barco, que se hundió a 225 millas náuticas (417 km) de la costa de Virginia, se hubiera hundido 25 millas náuticas (46 km) más cerca de la costa, porque eso habría puesto el caso en manos de los investigadores estadounidenses. Según Cotton, "el historial de Panamá en la realización de investigaciones exhaustivas sobre hundimientos de buques no es muy bueno".[8]
El buque acababa de ser adquirido por Cruise Ventures III, filial de DLJ Capital Funding, con sede en Nueva York, y viajaba de Halifax (Nueva Escocia) a Charleston (Carolina del Sur).[7]
Referencias[editar]
- ↑ «For sale: one cruise ship». CBC News. 24 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012. Consultado el 9 de mayo de 2008.
- ↑ «Crew rescued from sinking ship». Pittsburgh Post-Gazette. Dec 18, 2000. Consultado el 26 de abril de 2012.
- ↑ a b «Passenger Ship Disasters – Part 5». Ships Nostalgia. Consultado el 26 de abril de 2012.
- ↑ a b Pablobini. «SS Sea Breeze I (+2000) History». August 12, 2010. Wreck Site. Consultado el 26 de abril de 2012.
- ↑ «SeaBreeze Sinks – cruise ship sinks off Virginia coast». Cruise Travel. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 1 de marzo de 2001.
- ↑ Egbert, Bill (Dec 18, 2000). «Ship Sinks As Freaky Storms Rip U.s.». Daily News (New York). Archivado desde el original el 26 de abril de 2012. Consultado el 26 de abril de 2012.
- ↑ a b McManus, Michael (18 de diciembre de 2000). «Cruise ship sinks day after crew rescued». CNN.com. Archivado desde el original el 18 de abril de 2007. Consultado el 1 de agosto de 2021.
- ↑ «Cruise ship sinking may never be fully investigated». CBC News. 21 de diciembre de 2000. Consultado el 9 de mayo de 2008.
Enlaces externos[editar]
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