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Clase PO4 Ferrocarriles holandeses[editar]
La clase PO4 de los ferrocarriles holandeses fue una locomotora de vapor creada entre 1920-1930 por Henschel en Kassel. En total, en los 10 años que transcurrió su creación, se fabricaron un total de 36 motores de 4 cilindros de expansión simple para esta locomotora.
Uso en los ferrocarriles estatales Holandeses(NS)[editar]
Su uso principal fue para uso de pasajeros exprés por Holanda, (se debe mencionar que era para vagones pesados). Sus vagones eran nuevos, con una carcasa de acero y unos coches-cama tomados de la clase 3700 4-6-0.
Información e historia[editar]
Empezó a utilizarse comercialmente en 1932. Su peso máximo de eje era de unas dieciocho toneladas, que cuando comenzó su utilización, causo ploremas restrictivos ferroviarios porque no podía pasar por el puente de Ijissel-Utrecht y Groningen. Tenía un sistema de válvulas Walshaert, sus dos cilindros exteriores daban una tracción al primero de los grupos de ejes que había. Su velocidad Max era de 110 km por hora. Su diseño de ténder y bogies era el mismo de la clase 3700 y 3600 y su caldera a las últimas locomotoras 6300 4-8-4T(1930-1931). Fue perdiendo importancia, Países Bajos se empezó a electrificar y dejar de lado a locomotoras de vapor, entendieron que esta locomotora sería la última locomotora de vapor(Exprés) hecha y fabricada en Países Bajos. Estas locomotoras tenían un trabajo intensivo por tres tripulantes en cada locomotora a diario. Su eficacia era mucha, lo que hizo que 22 locomotoras clase 6300 se volvieran a entregar. Entre los trenes internacionales estaba él’’Rottterdam Lyord’’ que unía las poblaciones de Marsella, y como dice el nombre, Róterdam. También había el '’Netherlands Lyord’” que unía La Haya-Génova(vía París) y el túnel de Mont Cenis, que se inauguraron en 1936.